1
00:00:06,774 --> 00:00:11,279
Narrador: UN BOEING MD-87
ATRAVIESA LA NIEBLA DE LA MAÑANA.

2
00:00:11,312 --> 00:00:14,282
Hombre: EL ACCIDENTE
ERA INEVITABLE.

3
00:00:14,315 --> 00:00:15,049
ESTABAN CONDENADOS.

4
00:00:20,821 --> 00:00:23,357
Narrador: EL AVIÓN,
LLEVANDO A 110 PERSONAS,

5
00:00:23,391 --> 00:00:28,229
ERUPTA EN LLAMAS
EN EL AEROPUERTO DE LINATE DE MILÁN.

6
00:00:28,262 --> 00:00:30,564
Hombre: ESTO ES
EL ACCIDENTE MÁS GRAVE

7
00:00:30,598 --> 00:00:32,266
EN LA HISTORIA DE ITALIA.

8
00:00:32,300 --> 00:00:34,168
Narrador: INCREÍBLEMENTE,
NADIE EN EL AEROPUERTO

9
00:00:34,202 --> 00:00:35,803
HA NOTADO LA CATÁSTROFE.

10
00:00:35,836 --> 00:00:36,837
Controlador:
HOLA, ESTA ES LA TORRE.

11
00:00:36,870 --> 00:00:38,239
NO, NADA.

12
00:00:38,272 --> 00:00:39,740
Narrador:
PASAN VALIOSOS MINUTOS.

13
00:00:39,773 --> 00:00:41,642
Hombre: FUE ASOMBROSO.

14
00:00:41,675 --> 00:00:45,446
EL CONTROL DEL TRÁNSITO AÉREO AÚN
NO SABE LO QUE PASÓ.

15
00:00:45,479 --> 00:00:47,815
Narrador: SÓLO CUANDO LOS HERIDOS
VEN A BUSCAR AYUDA...

16
00:00:47,848 --> 00:00:51,419
Hombre: HAY UNA RAYA ROJA DE
FUEGO AL FINAL DE PISTA.

17
00:00:51,452 --> 00:00:53,254
Narrador: ...HACER AUTORIDADES
COMENZAR A REALIZARSE

18
00:00:53,287 --> 00:00:56,490
ESE ALGO
ESTÁ MUY MAL...

19
00:00:56,524 --> 00:00:58,492
Hombre: DIOS MÍO.

20
00:00:58,526 --> 00:01:00,594
Narrador: ...EN UNO DE EUROPA
AEROPUERTOS MÁS CONCURRIDOS.

21
00:01:03,264 --> 00:01:05,433
Asistente de vuelo:
DAMAS Y CABALLEROS,
ESTAMOS INICIANDO NUESTRO APROXIMACIÓN.

22
00:01:05,466 --> 00:01:06,767
Piloto: ¡PERDIMOS AMBOS MOTORES!

23
00:01:06,800 --> 00:01:07,601
Asistente de vuelo:
COLOQUE LA MASCARILLA SOBRE LA NARIZ.

24
00:01:07,635 --> 00:01:08,636
DESCENSO DE EMERGENCIA.

25
00:01:08,669 --> 00:01:09,503
Piloto: MAYDAY, MAYDAY.

26
00:01:09,537 --> 00:01:11,739
Asistente de vuelo:
¡Prepárate para el impacto!

27
00:01:11,772 --> 00:01:12,706
Controlador: CREO QUE PERDÍ UNO.

28
00:01:12,740 --> 00:01:14,375
Hombre: INVESTIGACIÓN COMENZANDO...

29
00:01:15,743 --> 00:01:17,445
Hombre: ¡SE VA A ESTRELLAR!

30
00:01:27,355 --> 00:01:30,458
Narrador: MILÁN.

31
00:01:30,491 --> 00:01:32,493
LA CAPITAL DE LA MODA EN EUROPA

32
00:01:32,526 --> 00:01:36,430
Y LA ECONOMÍA DE ITALIA
Y CORAZÓN FINANCIERO.

33
00:01:36,464 --> 00:01:40,268
MILÁN ESTÁ SERVIDO POR TRES
AEROPUERTOS INTERNACIONALES.

34
00:01:40,301 --> 00:01:43,537
SOLO UNO, AEROPUERTO DE LINATE,
SE ENCUENTRA DENTRO DE LOS LÍMITES DE LA CIUDAD.

35
00:01:47,475 --> 00:01:49,577
MANEJA NUEVE MILLONES
PASAJEROS AL AÑO

36
00:01:49,610 --> 00:01:53,447
EN VUELOS CORTOS
EN TODA EUROPA.

37
00:01:53,481 --> 00:01:57,385
Controlador: ALITALIA 226
EN EL AIRE, CERO CINCO.

38
00:01:57,418 --> 00:02:00,188
Narrador: EN LA MAÑANA
DE 8 DE OCTUBRE DE 2001,

39
00:02:00,221 --> 00:02:03,291
UNA DENSA NIEBLA ENVUELVE EL AEROPUERTO.

40
00:02:03,324 --> 00:02:05,626
Maurizio Catino: LA NIEBLA
ESE DÍA FUE MUY MAL

41
00:02:05,659 --> 00:02:11,732
Y LA VISIBILIDAD GENERAL
ERA UNOS 50 Y 100 METROS.

42
00:02:11,765 --> 00:02:12,533
Narrador: EN LA TORRE,

43
00:02:12,566 --> 00:02:16,170
LOS CONTROLADORES TIENEN
UNA GRAN CARGA DE TRABAJO.

44
00:02:16,204 --> 00:02:18,539
HAY CASI DOS DOCENAS
AVIONES PARA DEspegar del suelo

45
00:02:18,572 --> 00:02:20,608
EN LOS PRÓXIMOS 60 MINUTOS.

46
00:02:20,641 --> 00:02:22,910
Controlador: ALITALIA 2120,
BUONGIORNO, ARRANQUE.

47
00:02:22,943 --> 00:02:26,747
Narrador: MANEJAN CASI 500
COMUNICACIONES POR RADIO CADA HORA.

48
00:02:26,780 --> 00:02:27,848
Piloto: LINATE, BUONGIORNO.

49
00:02:27,881 --> 00:02:31,519
DELTA INDIA ECO VICTOR RAYOS X,
SOLICITANDO ARRANQUE.

50
00:02:31,552 --> 00:02:32,886
Controlador: DELTA VICTOR X-RAY,

51
00:02:32,920 --> 00:02:34,755
ESTAS CLARO
PARA ARRANCAR SUS MOTORES.

52
00:02:34,788 --> 00:02:36,557
Oficial: TIERRA,
ESCANDINAVO 686,

53
00:02:36,590 --> 00:02:38,926
SOLICITAR TAXI A PARTIR DE LAS 13.

54
00:02:38,959 --> 00:02:40,594
Controlador: ESCANDINAVO 686,

55
00:02:40,628 --> 00:02:42,330
TAXI HASTA EL PUESTO DE ESPERA,
GATO TRES.

56
00:02:42,363 --> 00:02:43,864
Oficial: ESCANDINAVO 686,

57
00:02:43,897 --> 00:02:47,435
TAXI HACIA EL PUESTO DE ESPERA,
GATO TRES.

58
00:02:47,468 --> 00:02:48,669
Narrador: UNO DE LOS VUELOS DE HOY

59
00:02:48,702 --> 00:02:52,773
ES SCANDINAVIAN AIRLINES
VUELO 686.

60
00:02:52,806 --> 00:02:55,776
EL BOEING MD-87 ESTÁ PROGRAMADO
PARA UN VUELO DE RUTINARIA

61
00:02:55,809 --> 00:02:57,945
A COPENHAGUE, DINAMARCA.

62
00:03:01,382 --> 00:03:03,351
HAY 110 PERSONAS A BORDO.

63
00:03:07,821 --> 00:03:10,524
Joakim Gustafsson:
PUNTO DE ESPERA DE TAXI, CAT TRES.

64
00:03:10,558 --> 00:03:14,362
Narrador: EL CAPITÁN
ES JOAKIM GUSTAFSSON.

65
00:03:14,395 --> 00:03:19,900
HA ESTADO CON SAS
DESDE MÁS DE UNA DÉCADA.

66
00:03:19,933 --> 00:03:24,505
Controlador: ESCANDINAVO 686,
SU POSICION POR FAVOR.

67
00:03:24,538 --> 00:03:25,373
Anders Hyllander:
AUN NO HEMOS LLEGADO

68
00:03:25,406 --> 00:03:29,243
LA CALLE DE RODAJE PRINCIPAL,
ESCANDINAVO 686.

69
00:03:29,277 --> 00:03:33,681
Narrador: PRIMER OFICIAL
ANDERS HYLLANDER--

70
00:03:33,714 --> 00:03:36,650
HA ESTADO VOLANDO POR EL
AEROLÍNEA DURANTE LOS ÚLTIMOS CUATRO AÑOS

71
00:03:36,684 --> 00:03:40,354
Y HA CUMPLIDO 2.000 HORAS
POR LA MD-87.

72
00:03:42,690 --> 00:03:46,927
Catino: LA TRIPULACIÓN DEL SAS ESTABA
PILOTOS MUY EXPERIMENTADOS,

73
00:03:46,960 --> 00:03:53,267
ASÍ QUE NO SE PUEDE PREGUNTAR MÁS
PARA DOS PILOTOS CUALIFICADOS.

74
00:03:53,301 --> 00:03:57,571
Narrador: CON NIEBLA ESPESADA
CUBRIENDO EL AEROPUERTO,

75
00:03:57,605 --> 00:03:59,940
LOS PILOTOS TIENEN
CASI NINGUNA VISIBILIDAD.

76
00:04:02,443 --> 00:04:04,378
DEBEN CONFIAR TOTALMENTE
EN INSTRUCCIONES

77
00:04:04,412 --> 00:04:06,347
DE LOS CONTROLADORES DE TRÁFICO AÉREO

78
00:04:06,380 --> 00:04:10,984
MIENTRAS NAVEGAN SU CAMINO
A LA PISTA.

79
00:04:11,018 --> 00:04:12,720
Catino: HAY
MUCHAS CALLES DE TAXI,

80
00:04:12,753 --> 00:04:15,856
UNA PISTA
PARA LA AVIACIÓN COMERCIAL,

81
00:04:15,889 --> 00:04:17,425
Y HAY MUCHAS

82
00:04:17,458 --> 00:04:20,461
DE MUCHOS TIPOS DIFERENTES
DE AVIONES EN LINATE,

83
00:04:20,494 --> 00:04:23,397
POR LO QUE ES UN AEROPUERTO MUY OCUPADO.

84
00:04:26,734 --> 00:04:29,036
Narrador: MUY ENCIMA DE LA PISTA,
CONTROLADORES DE TRÁFICO AÉREO

85
00:04:29,069 --> 00:04:31,839
NORMALMENTE TIENE UNA VISTA CLARA
DEL AEROPUERTO,

86
00:04:31,872 --> 00:04:35,476
PERO NO HOY.

87
00:04:35,509 --> 00:04:38,846
Paolo Zacchetti:
AIRE 1937, ¿DÓNDE ESTÁS?

88
00:04:38,879 --> 00:04:41,615
Piloto: ENTRE 18 Y DELTA.

89
00:04:41,649 --> 00:04:43,884
Zacchetti: ASÍ QUE ESTÁS PRÁCTICAMENTE
FRENTE A LA TORRE ¿NO?

90
00:04:48,088 --> 00:04:50,558
Narrador: PAOLO ZACCHETTI--

91
00:04:50,591 --> 00:04:52,059
ÉL ES EL CONTROLADOR DE TIERRA

92
00:04:52,092 --> 00:04:55,028
RESPONSABLE DE GUÍA DE VUELOS
AL INICIO DE LA PISTA

93
00:04:55,062 --> 00:04:58,566
DONDE DESPEGAN LOS AVIONES
CADA DOS MINUTOS.

94
00:04:58,599 --> 00:05:00,834
Zacchetti: TAXI NORTE
VÍA ROMEO CINCO.

95
00:05:00,868 --> 00:05:03,737
LLAMARME A LA BARRA DE PARADA
DE LA AMPLIACIÓN DE LA PISTA PRINCIPAL.

96
00:05:03,771 --> 00:05:08,642
Narrador: CON LINATE FOGBOUND,
TIENE LAS MANOS LLENAS.

97
00:05:08,676 --> 00:05:11,679
Zacchetti: ESCANDINAVO 686,
SU POSICION POR FAVOR.

98
00:05:11,712 --> 00:05:14,081
Gustafsson: AHORA ESTAMOS
EN LA CALLE PRINCIPAL.

99
00:05:14,114 --> 00:05:16,484
Hylander: SÍ. AHORA ESTAMOS
ENTRANDO A LA CALLE DE RODAJE PRINCIPAL,

100
00:05:16,517 --> 00:05:18,819
ESCANDINAVO 686.

101
00:05:18,852 --> 00:05:20,954
Narrador: A LAS 8:01 A.M.,

102
00:05:20,988 --> 00:05:24,492
ZACCHETTI ENTREGA SAS 686 MÁS
AL CONTROLADOR DE LA TORRE

103
00:05:24,525 --> 00:05:27,428
PARA INSTRUCCIONES DE DESPEGUE FINAL.

104
00:05:27,461 --> 00:05:28,596
Hyllander: TORRE, BUONGIORNO.

105
00:05:28,629 --> 00:05:33,367
ESCANDINAVO 686, SECUENCIA
AL 3-6 DERECHA.

106
00:05:33,401 --> 00:05:35,002
Controlador: CIAO,
ESCANDINAVO 686,

107
00:05:35,035 --> 00:05:37,538
ALINEARSE Y ESPERAR,
3-6 DERECHA.

108
00:05:37,571 --> 00:05:40,608
Gustafsson: ALINEACIÓN
Y ESPERE 3-6.

109
00:05:40,641 --> 00:05:42,976
Narrador: LA TRIPULACIÓN SAS DEBE ESPERAR
DETRÁS DE OTROS AVIONES

110
00:05:43,010 --> 00:05:49,417
DESPEGANDO DE LINATE'S
PISTA PRINCIPAL, 36 DERECHA.

111
00:05:49,450 --> 00:05:52,019
Controlador: ALITALIA 226,
AUTORIZADO PARA EL DESPEGUE 3-6.

112
00:05:52,052 --> 00:05:55,423
INFORME AL RODAR.

113
00:05:55,456 --> 00:05:58,626
Catino: BAJA VISIBILIDAD
NO ES UN PROBLEMA EN EL AIRE.

114
00:05:58,659 --> 00:06:00,160
ES UN PROBLEMA MUY GRANDE
EN EL TERRENO

115
00:06:00,193 --> 00:06:02,496
PORQUE LOS PILOTOS
DEPENDE COMPLETAMENTE

116
00:06:02,530 --> 00:06:04,865
SOBRE EL CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO.

117
00:06:04,898 --> 00:06:07,735
Zacchetti: RAYOS X DELTA VICTOR,
CONFIRMA TU POSICIÓN.

118
00:06:07,768 --> 00:06:09,470
Piloto de Cessna:
ACERCANDOSE A SIERRA 4.

119
00:06:09,503 --> 00:06:10,771
Zacchetti: ROGER.

120
00:06:10,804 --> 00:06:14,608
MANTENER LA BARRA DE PARADA.
TE LLAMARÉ DE VUELTA.

121
00:06:14,642 --> 00:06:17,010
Hyllander: DATOS DEL DESPEGUE.

122
00:06:17,044 --> 00:06:21,181
Gustafsson: 57 TONELADAS,
Y ESTÁ COMPROBADO.

123
00:06:21,214 --> 00:06:23,617
Hyllander: LISTA DE VERIFICACIÓN COMPLETA.

124
00:06:23,651 --> 00:06:25,886
Controlador: ESCANDINAVO 686,
LINATE.

125
00:06:25,919 --> 00:06:26,987
EL VIENTO ESTÁ EN CALMA.

126
00:06:27,020 --> 00:06:28,422
INFORME EN RODAMIENTO.

127
00:06:28,456 --> 00:06:32,460
CUANDO ESTÁ EN EL AIRE, IDENTIFICACIÓN DE GRAZADO.

128
00:06:32,493 --> 00:06:35,596
Narrador: UNA VEZ EL AVIÓN ADELANTE
HA DESPEGADO,

129
00:06:35,629 --> 00:06:37,898
COMIENZA EL VUELO 686
SU ROLLO DE DESPEGUE

130
00:06:37,931 --> 00:06:41,502
ABAJO DEL AEROPUERTO
PISTA DE 7.800 PIES.

131
00:06:41,535 --> 00:06:45,873
Hyllander: Y ESTAMOS RODANDO,
ESCANDINAVO 686.

132
00:06:45,906 --> 00:06:49,076
Gustafsson: ACELERADOR AUTOMÁTICO ENCENDIDO.

133
00:06:49,109 --> 00:06:50,143
ESTABLECER EMPUJE.

134
00:07:03,123 --> 00:07:05,559
Hylander: V1...

135
00:07:05,593 --> 00:07:06,994
Narrador:
A UNA VELOCIDAD DE 140 NUDOS...

136
00:07:07,027 --> 00:07:08,796
Hyllander: GIRAR.

137
00:07:08,829 --> 00:07:10,598
Narrador: ...LOS PILOTOS LEVANTAN
EL AVIÓN DEL TIERRA.

138
00:07:16,269 --> 00:07:20,107
Gustafsson: ¿QUÉ ES ESO?

139
00:07:20,140 --> 00:07:22,943
VAMOS, VAMOS.

140
00:07:22,976 --> 00:07:24,077
VAMOS.

141
00:07:24,111 --> 00:07:26,947
[GENTE GRITANDO]

142
00:07:34,087 --> 00:07:38,091
Narrador: ALGO CATASTRÓFICO
HA PASADO CON EL VUELO 686,

143
00:07:38,125 --> 00:07:40,227
PERO A DEBIDO A LA ESPESA NIEBLA,

144
00:07:40,260 --> 00:07:43,230
NADIE EN LA TORRE DE CONTROL
TIENE ALGUNA IDEA.

145
00:07:43,263 --> 00:07:45,132
Catino: FUE ASOMBROSO.

146
00:07:45,165 --> 00:07:49,803
ESTÁ TAN CERCA DE LA TORRE,
Y NADIE ESTABA CONSCIENTE DE ESTO.

147
00:07:54,542 --> 00:07:56,076
Narrador: FUERA DE LA PISTA,

148
00:07:56,109 --> 00:07:58,579
LOS TRABAJADORES DE TIERRA HAN ESCUCHADO
UNA SERIE DE RUIDOS FUERTES.

149
00:07:58,612 --> 00:08:02,850
[SONIDO DEL TELÉFONO]

150
00:08:02,883 --> 00:08:04,284
Controlador: HOLA,
ESTA ES LA TORRE.

151
00:08:04,317 --> 00:08:07,187
Hombre: OÍMOS VARIOS ESTALLIDOS,
COMO UN MOTOR.

152
00:08:07,220 --> 00:08:10,558
Controlador: NOSOTROS TAMBIÉN LO ESCUCHAMOS,
PERO NO SABEMOS QUÉ FUE.

153
00:08:10,591 --> 00:08:13,827
PARECÍA COMO SI ALGUIEN
ESTABA SUBIENDO LOS ESCALONES.

154
00:08:13,861 --> 00:08:15,729
Hombre: NO TIENES
¿ALGO ANORMAL?

155
00:08:21,835 --> 00:08:24,037
Narrador: UN JET DE PASAJEROS
HA ESTADO EN LLAMAS

156
00:08:24,071 --> 00:08:27,875
POR CASI UN MINUTO A LA UNO
DE LOS AEROPUERTOS MÁS CONTINUADOS DE EUROPA,

157
00:08:27,908 --> 00:08:31,178
PERO HASTA AHORA NADIE LO SABE.

158
00:08:31,211 --> 00:08:34,014
Controlador: NO, NADA.

159
00:08:34,047 --> 00:08:35,616
Catino: ESTO FUE INCREÍBLE
CREER

160
00:08:35,649 --> 00:08:38,251
QUE SUCEDIÓ ESTE GRAN ACCIDENTE

161
00:08:38,285 --> 00:08:44,592
Y NADIE PUDO VER LO QUE FUE
SUCEDIENDO EN ESE MOMENTO.

162
00:08:48,128 --> 00:08:50,230
Narrador: EL SITIO DEL ACCIDENTE
NO SE DESCUBRE

163
00:08:50,263 --> 00:08:53,133
HASTA UN FUNCIONARIO DE ADUANAS
IDENTIFICA A UN MANIPULADOR DE EQUIPAJE HERIDO

164
00:08:53,166 --> 00:08:55,603
Tropezando con los restos del naufragio.

165
00:08:55,636 --> 00:08:57,738
Catino: TOMÓ UN TIEMPO
PARA DESCUBRIR

166
00:08:57,771 --> 00:09:01,775
QUE TENÍAN UN GRAN DESASTRE
EN SUS MANOS.

167
00:09:04,812 --> 00:09:07,648
Narrador: EL OFICIAL
ALERTAS EQUIPOS DE EMERGENCIA...

168
00:09:07,681 --> 00:09:10,718
[SIRENAS]

169
00:09:10,751 --> 00:09:12,185
...PERO LOS CONTROLADORES
AUN NO LO SE

170
00:09:12,219 --> 00:09:13,754
HA HABIDO UN ACCIDENTE.

171
00:09:16,957 --> 00:09:19,893
Catino: INCREÍBLEMENTE,
CONTROL DE TRÁFICO AÉREO DE LINATE

172
00:09:19,927 --> 00:09:24,898
AUN NO LO SABE
LO QUE PASÓ.

173
00:09:24,932 --> 00:09:27,000
Narrador: SÓLO AHORA LO HACE
VERIFICACIÓN DEL CONTROLADOR DE TORRE

174
00:09:27,034 --> 00:09:29,336
PARA EL VUELO DE SAS EN SU RADAR.

175
00:09:29,369 --> 00:09:31,772
NO LO ENCUENTRA.

176
00:09:31,805 --> 00:09:33,907
Catiño: EL RADAR
NO MUESTRA EL AVIÓN

177
00:09:33,941 --> 00:09:37,310
VOLANDO LEJOS DE LINATE.

178
00:09:37,344 --> 00:09:40,280
Narrador: ENTONCES OBTIENEN
UNA LLAMADA DE RADIO DESDE OTRO AVIÓN.

179
00:09:40,313 --> 00:09:45,252
Piloto: HAY UNA RAYA ROJA DE
FUEGO AL FINAL DE PISTA.

180
00:09:45,285 --> 00:09:48,355
Narrador: POR FIN, CASI TRES
MINUTOS DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

181
00:09:48,388 --> 00:09:55,128
CONTROL DE TRÁFICO AÉREO DE LINATE
LEVANTA LA ALARMA GENERAL.

182
00:09:55,162 --> 00:09:56,930
DEJAN EN TIERRA TODOS LOS AVIONES QUE SALEN

183
00:09:56,964 --> 00:09:59,099
Y CERRAR EL AEROPUERTO
AL TRÁFICO ENTRANTE.

184
00:10:05,405 --> 00:10:08,208
VUELO 686 DE SCANDINAVIAN AIRLINES

185
00:10:08,241 --> 00:10:12,212
SE HA ESTRELLADO Y EXPLOTADO
EN EL DESPEGUE,

186
00:10:12,245 --> 00:10:15,916
PERO NADIE LO SABE AÚN
EL VERDADERO ALCANCE DE ESTE DESASTRE.

187
00:10:24,825 --> 00:10:27,895
11 TONELADAS DE COMBUSTIBLE PARA AVIONES
ALIMENTAR UN FUEGO MASIVO

188
00:10:27,928 --> 00:10:30,097
DONDE UN BOEING MD-87
HA COLOCADO

189
00:10:30,130 --> 00:10:32,099
CON EDIFICIO AEROPUERTO.

190
00:10:36,436 --> 00:10:39,206
Catino: HORRIBLE,
TERRIBLE DEVASTACIÓN.

191
00:10:39,239 --> 00:10:42,743
EL COLAPSO DE UN TECHO
DEL HANGAR

192
00:10:42,776 --> 00:10:45,445
Y EL AVIÓN SAS
COMPLETAMENTE DESTRUIDO

193
00:10:45,478 --> 00:10:47,748
EN MUCHAS PARTES DIFERENTES,

194
00:10:47,781 --> 00:10:51,018
Y DESAFORTUNADAMENTE
LOS CUERPOS MUERTOS.

195
00:10:54,822 --> 00:10:57,024
LAS PERSONAS DE RESCATE TENÍAN PROBLEMAS

196
00:10:57,057 --> 00:11:02,062
PARA ENTRAR AL EDIFICIO DE CARGA
PARA RESCATAR A LAS VÍCTIMAS,

197
00:11:02,095 --> 00:11:04,732
PORQUE EL AVIÓN
ESTABA BLOQUEANDO LA ENTRADA.

198
00:11:18,311 --> 00:11:21,715
Narrador: UNOS 14 MINUTOS
HAN PASADO DESDE EL ACCIDENTE.

199
00:11:21,749 --> 00:11:23,751
COMO EQUIPOS DE EMERGENCIA
LUCHA CONTRA EL FUEGO,

200
00:11:23,784 --> 00:11:25,352
CONTROLADORES DE TRÁFICO AÉREO DE LINATE

201
00:11:25,385 --> 00:11:30,991
TRATA FRENÉTICAMENTE DE ENTENDER
LO QUE ACABA DE PASAR.

202
00:11:31,024 --> 00:11:36,196
Zacchetti: HAY
DOS AERONAVES DESCONOCIDAS.

203
00:11:36,229 --> 00:11:39,266
Narrador:
PAOLO ZACCHETTI DESCUBRE
UNA CITA PRIVADA DE CESSNA

204
00:11:39,299 --> 00:11:41,001
NO REGRESÓ
A SU POSICIÓN DE APARCAMIENTO

205
00:11:41,034 --> 00:11:44,437
DESPUÉS DE QUE TODOS LOS AVIONES FUERON A TIERRA.

206
00:11:44,471 --> 00:11:49,176
Catino: LA ATENCIÓN PRINCIPAL
SE CENTRÓ EN EL AVIÓN SAS,

207
00:11:49,209 --> 00:11:53,947
ASÍ NADIE PENSÓ ESO
HABÍA OTRO AVIÓN.

208
00:11:53,981 --> 00:11:58,351
Controlador: UNA AERONAVE PRIVADA
FALTA, UNA CESSNA, 5-2-5.

209
00:11:58,385 --> 00:12:04,257
Narrador: BÚSQUEDA DE EQUIPOS DE TIERRA
POR EL AVIÓN DESAPARECIDO.

210
00:12:04,291 --> 00:12:07,327
FINALMENTE, 26 MINUTOS
DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

211
00:12:07,360 --> 00:12:09,963
ENCUENTRAN EL CESSNA QUEMANDO
Y EN PIEZAS

212
00:12:09,997 --> 00:12:12,800
A MITAD DE LA PISTA 36-R.

213
00:12:14,968 --> 00:12:17,170
PARECE QUE HA HABIDO
UNA COLISIÓN.

214
00:12:17,204 --> 00:12:20,440
Catino: ES DIFÍCIL DE CREER
QUE DESPUES DE MEDIA HORA

215
00:12:20,473 --> 00:12:23,143
LA GENTE TOMÓ CONCIENCIA
SOBRE EL HECHO

216
00:12:23,176 --> 00:12:29,316
QUE EL CESSNA ERA
EN LA PISTA PRINCIPAL.

217
00:12:29,349 --> 00:12:30,550
Controlador: HAY OTRO
AERONAVE EN EL ACCIDENTE

218
00:12:30,583 --> 00:12:33,220
CERCA DE ROMEO 6.

219
00:12:33,253 --> 00:12:36,123
Narrador: TRÁFICO AÉREO
LOS CONTROLADORES ESTÁN DESCONOCIDOS.

220
00:12:36,156 --> 00:12:39,159
¿CÓMO HACEN ESTOS DOS AVIONES?
TERMINAR EN LA MISMA PISTA

221
00:12:39,192 --> 00:12:42,095
¿AL MISMO TIEMPO?

222
00:12:42,129 --> 00:12:44,264
Gustafsson: ¿QUÉ ES ESO?

223
00:12:44,297 --> 00:12:45,098
VAMOS.

224
00:12:51,404 --> 00:12:54,842
Narrador:
DOS AVIONES ESTÁN DESTRUIDOS;
UN HANGAR ESTÁ EN RUINAS.

225
00:12:54,875 --> 00:12:57,244
EL ALCANCE DE LA TRAGEDIA
ES ABRUMADOR.

226
00:13:01,448 --> 00:13:05,485
PRONTO QUEDA CLARO QUE NADIE
DE CUALQUIER AVIÓN HA SOBREVIVIDO.

227
00:13:08,555 --> 00:13:12,860
EL ACCIDENTE HA MUERTO A 110 PERSONAS
EN EL VUELO DE SAS...

228
00:13:15,595 --> 00:13:17,965
Y CUATRO A BORDO DEL CESSNA.

229
00:13:20,200 --> 00:13:24,004
DENTRO DEL HANGAR COLAPSADO,
CUATRO PERSONAS MÁS HAN MUERTO--

230
00:13:24,037 --> 00:13:26,940
118 MUERTES EN TOTAL.

231
00:13:32,045 --> 00:13:34,247
catino: ESTO ES
EL ACCIDENTE MÁS GRAVE

232
00:13:34,281 --> 00:13:36,049
EN LA HISTORIA DE ITALIA.

233
00:13:38,518 --> 00:13:39,853
Hombre, traducido:
NO LO PUEDES IMAGINAR.

234
00:13:39,887 --> 00:13:41,955
NO LO HE ACEPTADO TODO.

235
00:13:41,989 --> 00:13:43,323
Hombre, traducido:
OÍ TRES EXPLOSIONES--

236
00:13:43,356 --> 00:13:45,125
BOOM, BOOM, BOOM--

237
00:13:45,158 --> 00:13:49,496
Y ENTONCES UNA LLAMA ENORME,
UNO LARGO.

238
00:13:49,529 --> 00:13:51,031
Hombre, traducido:
PRIMERO HUBO UN ACCIDENTE,

239
00:13:51,064 --> 00:13:53,333
ENTONCES ESTE AIRE CALIENTE
ESO ESTABA DENTRO--

240
00:13:53,366 --> 00:13:56,369
ESTE AIRE EXTREMADAMENTE CALIENTE
ESO ME QUEMÓ LA CABEZA.

241
00:14:00,440 --> 00:14:02,542
Mario Pica: DIOS MÍO.

242
00:14:02,575 --> 00:14:04,945
Narrador: MARIO PICA--

243
00:14:04,978 --> 00:14:06,413
ÉL ES EL INVESTIGADOR PRINCIPAL

244
00:14:06,446 --> 00:14:10,183
PARA LA AGENCIA NACIONAL DE ITALIA
PARA LA SEGURIDAD DE LOS VUELOS, LA ANSV,

245
00:14:10,217 --> 00:14:12,519
PERO ÉL NO ESTÁ AL MANDO
DEL SITIO DEL ACCIDENTE.

246
00:14:12,552 --> 00:14:14,154
Pica: ME TOMÓ UNAS HORAS

247
00:14:14,187 --> 00:14:16,623
PARA ACCEDER A LA ESCENA
DEL ACCIDENTE.

248
00:14:16,656 --> 00:14:18,125
Narrador: A DIFERENCIA DE LA MAYORÍA DE LOS PAÍSES,

249
00:14:18,158 --> 00:14:21,028
ITALIA TRATA LOS ACCIDENTES DE AVIACIÓN
COMO DELITOS.

250
00:14:21,061 --> 00:14:23,931
LA POLICÍA TIENE PRIORIDAD
EN LA ESCENA.

251
00:14:23,964 --> 00:14:25,966
Catino: DESPUÉS DE UN ACCIDENTE AÉREO
EN ITALIA,

252
00:14:25,999 --> 00:14:29,937
LA INVESTIGACIÓN PENAL
COMIENZA AUTOMÁTICAMENTE

253
00:14:29,970 --> 00:14:35,408
Y LA POLICÍA ESTÁ IMPLICADA
AL ANALIZAR ESTE EVENTO.

254
00:14:35,442 --> 00:14:37,911
Narrador:
PICA TIENE UN OBJETIVO DIFERENTE.

255
00:14:37,945 --> 00:14:41,614
Pica: ERA OBLIGATORIO
DESCUBRE REALMENTE LO QUE PASÓ

256
00:14:41,648 --> 00:14:43,250
Y ENCUENTRA LAS RAZONES

257
00:14:43,283 --> 00:14:46,453
ESO NOS PODRÍA AYUDAR A EVITARLO
OCURRIENDO DE NUEVO.

258
00:14:46,486 --> 00:14:47,487
GRACIAS.

259
00:14:47,520 --> 00:14:49,056
LO PRIMERO QUE RECUERDO

260
00:14:49,089 --> 00:14:51,491
ERA ECHAR UN MIRADO
EN EL HANGAR DE EQUIPAJE

261
00:14:51,524 --> 00:14:54,227
DONDE LOS TRABAJADORES DE RESCATE
AUN ESTABA OCUPADO

262
00:14:54,261 --> 00:14:57,330
SACAR PIEZAS DE ESCOMBROS
DE LA AERONAVE

263
00:14:57,364 --> 00:15:01,001
Y BUSCANDO CUERPOS
Y POSIBLEMENTE SOBREVIVIENTES.

264
00:15:07,707 --> 00:15:09,342
DECIDÍ IR A MIRAR

265
00:15:09,376 --> 00:15:12,912
EN EL CESSNA QUE ESTABA
AÚN EN LA PISTA.

266
00:15:14,747 --> 00:15:19,219
ACABO DE ESBOZAR EL PRIMER MAPA
DEL PUESTO

267
00:15:19,252 --> 00:15:21,421
DE LAS VARIAS PIEZAS
DE LOS ESCOMBROS

268
00:15:21,454 --> 00:15:25,325
PARA RECONSTRUIR LA DINÁMICA
DE IMPACTO,

269
00:15:25,358 --> 00:15:28,461
Y FUERON ENTREMEZCLADOS
PIEZAS DEL CESSNA

270
00:15:28,495 --> 00:15:31,031
Y PIEZAS DEL MD-87.

271
00:15:33,133 --> 00:15:36,069
Narrador: COMO INVESTIGADOR PRINCIPAL
Y PILOTO, PICA LO SABE

272
00:15:36,103 --> 00:15:38,438
LA INFORMACIÓN MÁS VALIOSA
EN CUALQUIER DESASTRE AÉREO

273
00:15:38,471 --> 00:15:41,441
VIENE DE LAS CAJAS NEGRAS.

274
00:15:41,474 --> 00:15:43,043
PERO EL CESSNA NO ESTABA EQUIPADO

275
00:15:43,076 --> 00:15:44,711
CON CUALQUIERA
UNA GRABADORA DE VOZ EN LA CABINA

276
00:15:44,744 --> 00:15:46,679
O UN REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO.

277
00:15:46,713 --> 00:15:49,116
Pica: LA AUSENCIA
DE LOS REGISTRADORES DE VUELO

278
00:15:49,149 --> 00:15:51,284
FUERON REALMENTE UN DESVENTAJA

279
00:15:51,318 --> 00:15:54,454
PORQUE SON DE MUCHA AYUDA
EN CUALQUIER INVESTIGACIÓN

280
00:15:54,487 --> 00:15:57,657
PARA DEFINIR CON PRECISIÓN
LO QUE PASÓ.

281
00:16:02,395 --> 00:16:04,397
Narrador: EL SUECO
JUNTA DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

282
00:16:04,431 --> 00:16:07,034
ENVÍA UN EQUIPO A MILÁN.

283
00:16:07,067 --> 00:16:10,237
INCLUYE TÉCNICO ESPECIALISTA
TOM ZOLLNER

284
00:16:10,270 --> 00:16:14,307
E INVESTIGADOR PRINCIPAL
FRANK KRISTENSEN DE SAS.

285
00:16:14,341 --> 00:16:17,510
TRABAJARÁN CON PICA
PARA DESARROLLAR EL ACCIDENTE.

286
00:16:17,544 --> 00:16:19,412
Frank Kristensen: FUIMOS LLAMADOS
PARA SER PARTE DE LA INVESTIGACIÓN,

287
00:16:19,446 --> 00:16:23,350
COMO ERA UN ESCANDINAVO
AVIÓN DE AEROLÍNEAS.

288
00:16:23,383 --> 00:16:25,685
CREO QUE TENDREMOS QUE ESPERAR
PARA AUTORIZACIÓN.

289
00:16:25,718 --> 00:16:27,754
Tom Zollner: NOS DIMOS CUENTA
QUE LA INVESTIGACIÓN EN ITALIA

290
00:16:27,787 --> 00:16:30,023
FUE DIFERENTE LO QUE APRENDIMOS.

291
00:16:30,057 --> 00:16:32,792
EN ITALIA LO REALIZAN
COMO INVESTIGACIÓN PENAL,

292
00:16:32,825 --> 00:16:35,695
Y NOSOTROS COMO INVESTIGADORES
HAY QUE ESPERAR.

293
00:16:35,728 --> 00:16:37,097
Kristensen: MALDITA.

294
00:16:37,130 --> 00:16:39,032
NO ESTABAMOS CONTENTOS POR ESO.

295
00:16:39,066 --> 00:16:42,635
NOS GUSTARÍA VER
CÓMO SON LOS AVIONES,

296
00:16:42,669 --> 00:16:45,272
CÓMO EL SITIO DEL ACCIDENTE
PARECÍA.

297
00:16:45,305 --> 00:16:50,043
NO SE nos permitió estar
CERCA DEL SITIO DEL ACCIDENTE.

298
00:16:50,077 --> 00:16:51,578
Catiño: LOS MEDIOS
ATENCIÓN MUNDIAL

299
00:16:51,611 --> 00:16:54,614
ESTABA EN EL DESASTRE DE LINATE.

300
00:16:54,647 --> 00:16:56,783
Reportero: EL AVIÓN SAS
DIRIGIDO A COPENHAGUE

301
00:16:56,816 --> 00:16:58,318
Chocado contra el avión privado...

302
00:16:58,351 --> 00:17:00,420
Catino: Y Y QUE PASO
¿EN LINATE?

303
00:17:00,453 --> 00:17:03,590
¿CUÁLES FUERON LAS PRINCIPALES CAUSAS?
DE ESTE ACCIDENTE?

304
00:17:03,623 --> 00:17:07,494
CUALES FUERON LOS PRINCIPALES
¿RESPONSABILIDADES POR ESTO?

305
00:17:07,527 --> 00:17:09,529
Narrador: INVESTIGADORES
PRONTO HAGA UN DESCUBRIMIENTO PREOCUPANTE

306
00:17:09,562 --> 00:17:11,764
ACERCA DEL AEROPUERTO DE LINATE.

307
00:17:11,798 --> 00:17:13,333
Pica: ASÍ ME LO ESTÁS DIENDO

308
00:17:13,366 --> 00:17:17,070
HAY MUCHO
¿DE ESTOS INCIDENTES ANTES?

309
00:17:17,104 --> 00:17:20,440
CONTROLADORES DE TRÁFICO AÉREO INFORMADOS
TENEMOS UN PROMEDIO

310
00:17:20,473 --> 00:17:24,043
DE CASI UNA PISTA
INCURSIÓN POR SEMANA.

311
00:17:25,645 --> 00:17:27,414
Narrador: APARECE
LOS NUEVE MILLONES DE PERSONAS

312
00:17:27,447 --> 00:17:29,582
QUIENES UTILIZAN ESTE AEROPUERTO CADA AÑO

313
00:17:29,616 --> 00:17:32,051
HAN ESTADO EN PELIGRO
POR ALGÚN TIEMPO.

314
00:17:34,821 --> 00:17:36,723
Zollner: HABÍA HABIDO
OTRAS INCURSIONES EN PISTA.

315
00:17:36,756 --> 00:17:40,493
ESTO FUE IMPACTANTE.

316
00:17:40,527 --> 00:17:42,695
Narrador: MENOS DE UN MES
ANTES DE LA COLISIÓN,

317
00:17:42,729 --> 00:17:45,165
CASI ACCIDENTE EN LA MISMA PISTA.

318
00:17:47,700 --> 00:17:50,103
Pica: CON AVIÓN
ENTRANDO A LA PISTA

319
00:17:50,137 --> 00:17:55,142
MIENTRAS OTRA AERONAVE
ESTABA DESPEGANDO.

320
00:17:55,175 --> 00:17:57,177
Kristensen: FUE REALMENTE
UN GRAN SHOCK PARA NOSOTROS

321
00:17:57,210 --> 00:18:00,880
QUE PASÓ TAN A MENUDO
EN EL AEROPUERTO DE LINATE.

322
00:18:00,913 --> 00:18:04,217
Narrador: CLARAMENTE ALGO
ESTÁ MUY MAL EN LINATE.

323
00:18:04,251 --> 00:18:05,652
LA MAÑANA DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

324
00:18:05,685 --> 00:18:08,621
INVESTIGADORES SE ENFRENTAN A NIVEL NACIONAL
Y PRESIÓN INTERNACIONAL

325
00:18:08,655 --> 00:18:11,491
PARA DESCUBRIR QUÉ ES.

326
00:18:11,524 --> 00:18:12,559
Reportero: MIENTRAS TANTO,
HUBO ORACIONES

327
00:18:12,592 --> 00:18:14,394
PARA LAS VÍCTIMAS DEL ACCIDENTE,

328
00:18:14,427 --> 00:18:19,799
LO PEOR DE ITALIA
DESASTRE DE AVIACIÓN CIVIL.

329
00:18:19,832 --> 00:18:21,768
Narrador: POR FIN, TODO
EQUIPO DE INVESTIGACIÓN

330
00:18:21,801 --> 00:18:24,437
SE DA ACCESO
AL LUGAR DEL ACCIDENTE.

331
00:18:24,471 --> 00:18:26,439
Kristensen: TODOS NOSOTROS
FUERON INVESTIGADORES FORMADOS

332
00:18:26,473 --> 00:18:29,409
Y SABÍAMOS LO QUE NOSOTROS
ÍBAMOS A INVESTIGAR

333
00:18:29,442 --> 00:18:32,379
Y CÓMO HACERLO.

334
00:18:32,412 --> 00:18:33,646
Narrador: PERO AUTORIDADES
HAN LANZADO UN OBSTÁCULO IMPORTANTE

335
00:18:33,680 --> 00:18:36,316
EN SU CAMINO.

336
00:18:36,349 --> 00:18:37,384
Kristensen:
¿DÓNDE ESTÁ EL AVIÓN?

337
00:18:37,417 --> 00:18:39,386
Narrador: LA POLICÍA
HAN ORDENADO A TRABAJADORES DEL AEROPUERTO

338
00:18:39,419 --> 00:18:41,454
PARA MOVER LOS ESCOMBROS
FUERA DE LA PISTA

339
00:18:41,488 --> 00:18:43,756
Y LEJOS DE
EL HANGAR DE EQUIPAJE.

340
00:18:43,790 --> 00:18:45,758
Zollner: NOS ENOJAMOS MUCHO.

341
00:18:45,792 --> 00:18:47,527
LA ELIMINACIÓN DE LOS ESCOMBROS

342
00:18:47,560 --> 00:18:50,497
REALMENTE ELIMINADO
MUCHA INFORMACIÓN VÁLIDA,

343
00:18:50,530 --> 00:18:52,765
QUE AHORA NUNCA PODEMOS VER.

344
00:18:55,368 --> 00:18:56,536
Narrador:
ESCOMBROS DE AMBOS AVIONES

345
00:18:56,569 --> 00:18:59,939
HA SIDO APILADO SOBRE UN HORMIGÓN
ALMOHADILLA PARA HELICÓPTERO.

346
00:18:59,972 --> 00:19:02,709
LOCALIZANDO EL VUELO 686
GRABADORA DE VOZ

347
00:19:02,742 --> 00:19:06,413
SERÁ UN GRAN DESAFÍO.

348
00:19:06,446 --> 00:19:09,882
Pica: NO PODEMOS ENCONTRAR
LA GRABADORA DE VOZ DE CABINA.

349
00:19:14,654 --> 00:19:16,923
Zollner: LA IMPORTANCIA
PARA ENCONTRAR EL CVR

350
00:19:16,956 --> 00:19:19,326
ERA PARA COMPROBAR
SI LA TRIPULACIÓN SE DIO CUENTA

351
00:19:19,359 --> 00:19:21,794
LA COLISIÓN FUE REALMENTE
VA A TENER LUGAR

352
00:19:21,828 --> 00:19:25,465
Y VER LO BIEN QUE ESTABAN
TRATANDO DE EVITARLO.

353
00:19:25,498 --> 00:19:27,500
Kristensen: NO PODEMOS SABERLO
LO QUE ESTABA HACIENDO LA TRIPULACIÓN

354
00:19:27,534 --> 00:19:30,703
SIN EL CVR.

355
00:19:30,737 --> 00:19:34,907
TENÍAMOS QUE APRENDER SOBRE
LA POSIBLE AUTORIZACIÓN DE DESPEGUE

356
00:19:34,941 --> 00:19:38,311
Y SI HUBIÓ ERRORES DE TRIPULACIÓN.

357
00:19:38,345 --> 00:19:41,681
RECIBIERON EL DESPEGUE
¿LIQUIDACIÓN O NO?

358
00:19:41,714 --> 00:19:44,717
Pica: ESTO ES LO QUE SABEMOS
HASTA AHORA.

359
00:19:44,751 --> 00:19:46,719
EL MD-87.

360
00:19:46,753 --> 00:19:49,456
MIDIENDO LA DISTANCIA,
ESTAMOS SEGUROS

361
00:19:49,489 --> 00:19:53,760
QUE HABÍA VIAJADO EL MD-87
DURANTE UNOS 40 SEGUNDOS

362
00:19:53,793 --> 00:20:00,667
Y FUERA 1.500 METROS
ANTES DE GOLPEAR EL CESSNA.

363
00:20:00,700 --> 00:20:05,372
ESTABA CLARO QUE LA COLISIÓN
HABÍA OCURRIDO EN LA PISTA PRINCIPAL

364
00:20:05,405 --> 00:20:07,874
EN LA INTERSECCIÓN
DESDE UNA CALLE DE TAXI.

365
00:20:07,907 --> 00:20:12,845
EL MD-87 HABÍA CONTINUADO SU FUNCIONAMIENTO,
DESVIARSE LIGERAMENTE HACIA LA DERECHA

366
00:20:12,879 --> 00:20:15,915
HASTA GOLPEAR
EL HANGAR DE EQUIPAJE.

367
00:20:15,948 --> 00:20:19,018
AQUÍ.

368
00:20:19,051 --> 00:20:20,953
Narrador: INFORMES DEL TIEMPO
MUESTRA ESA VISIBILIDAD

369
00:20:20,987 --> 00:20:24,524
ERA SÓLO 164 PIES
EN EL MOMENTO DE LA COLISIÓN.

370
00:20:26,693 --> 00:20:28,995
Pica: CON LA FUERTE NIEBLA
ESA MAÑANA,

371
00:20:29,028 --> 00:20:31,998
ESTABA CLARO QUE
FACTOR AMBIENTAL

372
00:20:32,031 --> 00:20:35,535
FUE UNA CAUSA CONTRIBUYENTE
DEL EVENTO.

373
00:20:38,505 --> 00:20:40,707
Hyllander: V1, GIRAR.

374
00:20:43,576 --> 00:20:45,412
Pica: IMAGINA UN AVIÓN
VIAJAR

375
00:20:45,445 --> 00:20:49,316
A 72 METROS POR SEGUNDO.

376
00:20:49,349 --> 00:20:50,917
QUE TIEMPO DE REACCION
¿Habrían necesitado

377
00:20:50,950 --> 00:20:53,486
¿PARA EVITAR LA COLISIÓN?

378
00:20:53,520 --> 00:20:55,322
Narrador: LOS PILOTOS DEL SAS
NO HABRÍA PODIDO

379
00:20:55,355 --> 00:20:56,989
PARA VER EL CESSNA EN LA PISTA

380
00:20:57,023 --> 00:21:00,360
HASTA UNA FRACCIÓN DE SEGUNDO
ANTES DEL IMPACTO.

381
00:21:00,393 --> 00:21:03,430
Gustafsson: ¿QUÉ ES ESO?

382
00:21:03,463 --> 00:21:07,300
Narrador:
PERO LA NIEBLA NO DEBE PARALAR
UN AEROPUERTO IMPORTANTE COMO LINATE.

383
00:21:10,870 --> 00:21:14,073
LOS AEROPUERTOS MODERNOS UTILIZAN UN SISTEMA DE
NORMATIVA Y EQUIPO DE SEGURIDAD

384
00:21:14,106 --> 00:21:16,309
AL FUNCIONAR
EN BAJA VISIBILIDAD.

385
00:21:19,412 --> 00:21:21,548
Zollner:
AEROPUERTOS EVITAR INCURSIONES

386
00:21:21,581 --> 00:21:25,885
AL HABER DEFINIDO
REGLAS DE OPERACIÓN DE BAJA VISIBILIDAD.

387
00:21:25,918 --> 00:21:29,322
ESTAS REGLAS PUEDEN AUMENTARSE
POR TECNOLOGÍA, RADARES TIERRAS,

388
00:21:29,356 --> 00:21:32,825
SISTEMAS DE ALARMA Y OTRAS COSAS.

389
00:21:32,859 --> 00:21:35,595
Narrador: PISTAS DEL AEROPUERTO
Y LAS CALLES DE RODAJE ESTÁN DESGLOSE

390
00:21:35,628 --> 00:21:38,631
EN UNA SERIE DE PUNTOS DE CONTROL
CONOCIDAS COMO BARRAS DE PARADA.

391
00:21:40,567 --> 00:21:44,837
LOS AERONAVES SIEMPRE DEBEN ESPERAR
AUTORIZACIÓN ANTES DE PASAR,

392
00:21:44,871 --> 00:21:47,874
COMO UN COCHE DEBE ESPERAR
POR UNA LUZ VERDE.

393
00:21:47,907 --> 00:21:51,544
EL SISTEMA ESTÁ DISEÑADO
PARA EVITAR QUE LOS AVIONES COLOQUEN.

394
00:21:53,913 --> 00:21:55,915
Kristensen: LOS AVIONES PUEDEN
EVITARNOS POR LA NOCHE,

395
00:21:55,948 --> 00:21:58,317
ENTONCES ¿POR QUÉ DEBERÍA SER?
¿ALGUN DIFERENCIA EN LA NIEBLA?

396
00:22:05,692 --> 00:22:08,795
Pica: TENEMOS QUE CONSIDERAR ESTO
Desde el principio.

397
00:22:08,828 --> 00:22:11,664
UNO DE LOS PRIMEROS PENSAMIENTOS
LO QUE ME VIENE A LA MENTE FUE...

398
00:22:11,698 --> 00:22:12,532
ERROR DEL PILOTO.

399
00:22:12,565 --> 00:22:15,968
...LA POSIBILIDAD
DE UN ERROR DEL PILOTO.

400
00:22:16,002 --> 00:22:19,439
Narrador: UNO DE LOS PILOTOS FUE
NO DONDE SE SUPONÍA QUE DEBÍA ESTAR.

401
00:22:19,472 --> 00:22:22,341
LOS INVESTIGADORES NECESITAN SABER
CUÁL.

402
00:22:26,679 --> 00:22:29,015
EL PEOR DESASTRE AÉREO
EN LA HISTORIA OCURRIÓ

403
00:22:29,048 --> 00:22:31,384
EN CONDICIONES INCREÍBLEMENTE SIMILARES.

404
00:22:34,954 --> 00:22:41,461
EN 1977 EN LA ISLA DE
TENERIFE EN LAS ISLAS CANARIAS,

405
00:22:41,494 --> 00:22:45,665
583 PERSONAS MURIERON
CUANDO DOS BOEING 747

406
00:22:45,698 --> 00:22:48,935
Chocó en la pista
EN NIEBLA DENSADA.

407
00:22:48,968 --> 00:22:51,804
Kristensen: EN COMPARACIÓN
CON EL ACCIDENTE DE TENERIFE,

408
00:22:51,838 --> 00:22:53,773
AMBOS ESTABAN EN UNA DENSA NIEBLA,

409
00:22:53,806 --> 00:22:56,609
RODAJE EN LA CALLE EQUIVOCADA
ESTABA IMPLICADO.

410
00:22:56,643 --> 00:22:58,678
LA COMUNICACIÓN TAMBIÉN ESTUVO IMPLICADA,

411
00:22:58,711 --> 00:23:02,982
COMO PENSÓ EL CAPITÁN DE KLM
ESCUCHÓ UNA AUTORIZACIÓN DE DESPEGUE,

412
00:23:03,015 --> 00:23:05,785
PERO NO LO HIZO.

413
00:23:05,818 --> 00:23:08,455
Narrador: LOS INVESTIGADORES SE PREGUNTAN
SI EL DESASTRE DE LINATE

414
00:23:08,488 --> 00:23:12,825
ES UN CASO DE HISTORIA
REPETIRSE.

415
00:23:12,859 --> 00:23:15,762
APRENDEN QUE LO NUEVO
CESSNA CITACIÓN JET

416
00:23:15,795 --> 00:23:20,733
HABÍA LLEGADO A MILÁN SIGUIENTE
UN VUELO DESDE ALEMANIA.

417
00:23:20,767 --> 00:23:24,437
LA TRIPULACIÓN ALEMANA ESTABA TOMANDO AHORA
DOS PASAJEROS A PARÍS.

418
00:23:26,773 --> 00:23:28,475
DESDE EL CESSNA
NO ESTABA EQUIPADO

419
00:23:28,508 --> 00:23:30,076
CON GRABADORA DE VOZ EN CABINA

420
00:23:30,109 --> 00:23:35,715
Y EL CVR DEL VUELO 686 DE SAS
AÚN NO SE HA ENCONTRADO,

421
00:23:35,748 --> 00:23:38,618
LOS INVESTIGADORES SÓLO HAN
UN REGISTRO DE LO QUE PASÓ--

422
00:23:38,651 --> 00:23:42,154
EL CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO
GRABACIONES.

423
00:23:42,188 --> 00:23:43,956
Zollner: TENÍAMOS QUE ESCUCHAR
A LOS HECHOS.

424
00:23:43,990 --> 00:23:47,026
NUESTRA EXPECTATIVA ERA
QUE EL REGISTRO ATC

425
00:23:47,059 --> 00:23:49,996
REVELARÍA LO QUE REALMENTE
SE DECÍA ESA MAÑANA.

426
00:23:54,100 --> 00:23:56,002
Narrador: INVESTIGADORES
PRESTE MUCHA ATENCIÓN

427
00:23:56,035 --> 00:23:58,838
A LO DE PAOLO ZACCHETTI
CONVERSACIONES CON EL CESSNA,

428
00:23:58,871 --> 00:24:02,575
DISTINTIVO DE LLAMADA DELTA VICTOR RAYOS X.

429
00:24:02,609 --> 00:24:05,912
Zacchetti: RAYOS X DELTA VICTOR,
TAXI NORTE VIA ROMEO 5.

430
00:24:05,945 --> 00:24:08,147
LLAMARME A LA BARRA DE PARADA
DE LA AMPLIACIÓN DE LA PISTA PRINCIPAL.

431
00:24:08,180 --> 00:24:10,116
Piloto: ROGER, VIA ROMEO 5.

432
00:24:10,149 --> 00:24:13,119
LLAMARTE ANTES
ALCANZANDO LA PISTA PRINCIPAL.

433
00:24:13,152 --> 00:24:14,621
Narrador: EL CESSNA
FUE INSTRUIDO

434
00:24:14,654 --> 00:24:18,758
PARA IR AL NORTE DESDE LA DELANTAL
POR LA CALLE ROMEO 5

435
00:24:18,791 --> 00:24:23,162
A UNA CALLE DE RODAJE QUE CORRE
PARALELO A LA PISTA 36-R.

436
00:24:23,195 --> 00:24:27,867
LA RUTA DEBIÓ HABER MANTENIDO
EL CESSNA FUERA DE LA PISTA.

437
00:24:27,900 --> 00:24:32,038
Pica: PERO TERMINÓ
AQUÍ EN SU LUGAR.

438
00:24:32,071 --> 00:24:34,641
Narrador: LOS INVESTIGADORES HACEN
UN DESCUBRIMIENTO IMPACTANTE.

439
00:24:34,674 --> 00:24:36,909
EL CESSNA FUE AL SUR
DESDE EL DELANTAL,

440
00:24:36,943 --> 00:24:39,145
NO AL NORTE SEGÚN LAS INSTRUCCIONES.

441
00:24:39,178 --> 00:24:41,914
AHORA APARECE LOS PILOTOS
COMETIÓ EL ERROR FATAL

442
00:24:41,948 --> 00:24:43,616
ESO CAUSÓ EL ACCIDENTE.

443
00:24:46,719 --> 00:24:50,923
Piloto: VOLVER A LLAMARTE
ANTES DE LLEGAR A LA PISTA PRINCIPAL.

444
00:24:50,957 --> 00:24:53,760
Narrador: LA TORRE DE CONTROL
LA GRABACIÓN LO DEJA CLARO.

445
00:24:53,793 --> 00:24:58,931
LOS PILOTOS DE CESSNA SE PERDIERON
DE CAMINO A LA PISTA.

446
00:24:58,965 --> 00:25:02,068
Pica: EL CESSNA NO SEGUIÓ
LA CALLE DE RODAJE ROMEO 5,

447
00:25:02,101 --> 00:25:04,837
QUE HABÍA SIDO AUTORIZADO,

448
00:25:04,871 --> 00:25:09,075
PERO TOMÓ EN SU LUGAR
CALLE DE RODAJE ROMEO 6.

449
00:25:09,108 --> 00:25:13,012
Narrador: LA REVELACIÓN CONDUCE
A UNA PREGUNTA IMPORTANTE.

450
00:25:13,045 --> 00:25:15,548
Kristensen: ¿POR QUÉ NO LO HIZO?
¿ALGUIEN SE HA NOTADO, HMM?

451
00:25:17,283 --> 00:25:18,718
Zacchetti: RAYOS X DELTA VICTOR,

452
00:25:18,751 --> 00:25:21,153
CONTINUAR EL TAXI
EN LA DELANTAL PRINCIPAL.

453
00:25:21,187 --> 00:25:22,254
Piloto: ROGER.

454
00:25:22,288 --> 00:25:25,224
CONTINÚE EL TAXI EN LA PLATAFORMA PRINCIPAL,
RAYOS X DELTA VICTOR.

455
00:25:25,257 --> 00:25:26,292
Zacchetti: ESO ES CORRECTO,

456
00:25:26,325 --> 00:25:28,895
Y POR FAVOR LLÁMAME
ENTRADA A LA CALLE DE RODAJE PRINCIPAL.

457
00:25:28,928 --> 00:25:33,866
Pica: ¿DELANTAL PRINCIPAL?
¿PISTA DE RODAJE PRINCIPAL?

458
00:25:33,900 --> 00:25:36,669
Narrador: LA GRABACIÓN REVELA
QUE EL CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO

459
00:25:36,703 --> 00:25:40,907
NO DISTINGUIÓ CLARAMENTE
ENTRE PLANTILLAS Y CALLES DE RODAJE.

460
00:25:40,940 --> 00:25:43,843
SU ELECCIÓN DE PALABRAS PUEDE HABER CONDUCIDO
LOS PILOTOS DE CESSNA

461
00:25:43,876 --> 00:25:46,212
CREER QUE SE DIRIGÍAN
EL CAMINO CORRECTO.

462
00:25:49,115 --> 00:25:51,851
UN DELANTAL ES RESTRINGIDO
SECCIÓN DE UN AEROPUERTO

463
00:25:51,884 --> 00:25:56,088
DONDE ESTACIONAN LOS AVIONES,
ESTÁN CARGADOS O REPOSTADOS.

464
00:25:56,122 --> 00:26:00,092
LAS CALLES DE RODAJE SON CARRETERAS
DE LA PLATAFORMA A LA PISTA.

465
00:26:00,126 --> 00:26:01,861
Zollner: LA COMUNICACIÓN
CON LA TORRE Y LOS PILOTOS

466
00:26:01,894 --> 00:26:05,665
ESA MAÑANA DEL ACCIDENTE
FUE INCONSISTENTE.

467
00:26:05,698 --> 00:26:07,800
USARON LA PALABRA "PRINCIPAL"
PARA DIFERENTES COSAS--

468
00:26:07,834 --> 00:26:12,038
PISTA PRINCIPAL, PLATAFORMA PRINCIPAL,
CALLE DE RODAJE PRINCIPAL.

469
00:26:12,071 --> 00:26:14,273
Zacchetti: Y POR FAVOR LLÁMAME
DE REGRESO ENTRANDO A LA CALLE DE RODAJE PRINCIPAL.

470
00:26:18,210 --> 00:26:22,281
Narrador: PERO AEROPUERTO DE LINATE
TIENE VARIAS PLANTILLAS Y CALLES DE RODAJE,

471
00:26:22,314 --> 00:26:25,184
NINGUNO DE ELLOS DESIGNADO COMO PRINCIPAL.

472
00:26:25,217 --> 00:26:26,819
Zollner: ESO FUE
UNA COMUNICACIÓN

473
00:26:26,853 --> 00:26:28,855
POR DEBAJO DE LOS ESTÁNDARES ACEPTABLES.

474
00:26:28,888 --> 00:26:30,122
Pica: JUEGA ESO OTRA VEZ.

475
00:26:30,156 --> 00:26:31,624
Narrador:
LOS INVESTIGADORES TAMBIÉN ESCUCHAN

476
00:26:31,658 --> 00:26:33,726
UNA TRANSMISIÓN DESCONCERTANTE
DEL CESSNA.

477
00:26:33,760 --> 00:26:38,164
Piloto: ACERCANDO A SIERRA 4.

478
00:26:38,197 --> 00:26:41,267
Kristensen: NO LO VEO
EN CUALQUIER LUGAR.

479
00:26:41,300 --> 00:26:43,002
Pica: NO ESTÁ AQUÍ.

480
00:26:43,035 --> 00:26:45,371
ESCUCHANDO LAS COMUNICACIONES,
ME QUEDA DESCONOCIDO

481
00:26:45,404 --> 00:26:49,308
CUANDO ESCUCHÉ A LOS PILOTOS
REPORTANDO UNA SIERRA 4.

482
00:26:49,341 --> 00:26:55,648
Narrador: LOS MAPAS DE LOS CONTROLADORES
NO MUESTRA S-4 EN ABSOLUTO.

483
00:26:55,682 --> 00:26:57,650
LOS INVESTIGADORES ESTÁN COMENZANDO
SOSPECHAR

484
00:26:57,684 --> 00:26:59,852
EL ERROR VA MÁS ALLÁ
LAS MALA COMUNICACIONES

485
00:26:59,886 --> 00:27:02,755
ENTRE ZACCHETTI
Y EL CESSNA.

486
00:27:02,789 --> 00:27:05,992
Piloto de Cessna: ACERCANDO
SIERRA 4, SIERRA 4.

487
00:27:06,025 --> 00:27:09,862
Pica: LE PREGUNTE SI LO SABÍA
DONDE ESTABA SIERRA 4.

488
00:27:09,896 --> 00:27:12,765
Zacchetti: ¿DÓNDE ESTÁ SIERRA 4?

489
00:27:12,799 --> 00:27:13,933
NO TENGO NI IDEA.

490
00:27:13,966 --> 00:27:15,902
Pica: ESO FUE MUY SIMPLE.

491
00:27:15,935 --> 00:27:22,041
CONFESÓ QUE NO LO SABÍA
DONDE ESTABA SIERRA 4.

492
00:27:22,074 --> 00:27:24,243
Narrador: PICA ENCUENTRA
QUE LOS GERENTES DE ZACCHETTI

493
00:27:24,276 --> 00:27:26,245
NUNCA LE DIO UN TOUR
DE LAS CALLES DE RODAJE

494
00:27:26,278 --> 00:27:27,780
COMO PARTE DE SU FORMACIÓN.

495
00:27:27,814 --> 00:27:29,381
Piloto de Cessna:
ACERCANDOSE A SIERRA 4.

496
00:27:29,415 --> 00:27:32,384
Zacchetti:
DELTA VICTOR RAYOS X, ROGER.

497
00:27:32,418 --> 00:27:33,986
MANTENER LA BARRA DE PARADA.

498
00:27:34,020 --> 00:27:36,255
TE LLAMARÉ DE VUELTA.

499
00:27:36,288 --> 00:27:42,228
Narrador: NO TENÍA MANERA
DE SABER DONDE ESTABA SIERRA 4.

500
00:27:42,261 --> 00:27:47,834
EL CESSNA AHORA TIENE QUE CRUZAR
LA PISTA PARA LLEGAR A LA PLATAFORMA.

501
00:27:47,867 --> 00:27:49,702
EL SIGUE ADELANTE
PASADOS VARIOS SIGNOS

502
00:27:49,736 --> 00:27:51,370
QUE SE ACERCA
UNA PISTA ACTIVA.

503
00:27:58,210 --> 00:28:01,013
Catino: CONTROLADOR DE TRÁFICO AÉREO
NO DETENÍA EL CESSNA.

504
00:28:01,047 --> 00:28:02,982
Zacchetti: RAYOS X DELTA VICTOR.

505
00:28:03,015 --> 00:28:03,883
Narrador: EN ESE MOMENTO,

506
00:28:03,916 --> 00:28:06,986
LA TORRE DESPEJA EL MD-87
PARA EL DESPEGUE.

507
00:28:07,019 --> 00:28:10,322
Controlador: ESCANDINAVO 686,
LINATE, AUTORIZADO PARA EL DESPEGUE.

508
00:28:10,356 --> 00:28:12,391
Zacchetti: CONTINÚA TU TAXI
EN LA DELANTAL PRINCIPAL.

509
00:28:12,424 --> 00:28:15,928
Catino: DEBIÓ HABER PARADO
EL CESSNA, PERO DESAFORTUNADAMENTE...

510
00:28:15,962 --> 00:28:18,264
Piloto: ROGER.
CONTINÚE EL TAXI EN LA PLATAFORMA PRINCIPAL.

511
00:28:18,297 --> 00:28:23,736
Catino: ...ÉL PENSÓ QUE
EL CESSNA ESTABA EN LA CALLE DE RODAJE R5.

512
00:28:23,770 --> 00:28:27,139
Narrador: EL PILOTO DE CESSNA
COMETE UN ERROR FATAL.

513
00:28:27,173 --> 00:28:30,943
CON EL MD-87 YA VIAJANDO
A 163 MILLAS POR HORA,

514
00:28:30,977 --> 00:28:32,879
EL TAXIS A TRAVÉS DE LA PISTA.

515
00:28:41,153 --> 00:28:44,456
SOSPECHAS SOBRE PROCEDIMIENTOS
EN EL AEROPUERTO DE LINATE PROFUNDIZAR

516
00:28:44,490 --> 00:28:45,691
COMO APRENDEN LOS INVESTIGADORES

517
00:28:45,724 --> 00:28:49,295
QUE EXACTAMENTE LOS MISMOS ERRORES
QUE LLEVÓ A LA COLISIÓN MORTAL

518
00:28:49,328 --> 00:28:53,065
FUERON HECHOS POR OTRO AVIÓN
MENOS DE 24 HORAS ANTES.

519
00:28:53,099 --> 00:28:54,266
Pica: FRANK, FRANK, VEN.

520
00:28:54,300 --> 00:28:56,402
VEN Y MIRA ESTO.

521
00:28:56,435 --> 00:29:00,006
ME SORPRENDIÓ AL DESCUBRIR QUE
SÓLO LA TARDE ANTERIOR...

522
00:29:00,039 --> 00:29:03,075
LO MISMO, 24 HORAS ANTES.

523
00:29:03,109 --> 00:29:07,279
...UN AVIÓN HABÍA SIDO AUTORIZADO
POR EL CONTROLADOR DE TRÁFICO AÉREO

524
00:29:07,313 --> 00:29:10,449
PARA TAXI HACIA ROMEO 5.

525
00:29:10,482 --> 00:29:12,318
24 HORAS. SUCEDE AQUI
TODO EL TIEMPO.

526
00:29:12,351 --> 00:29:17,056
EL AVIÓN RODÓ REALMENTE
HACIA ROMEO 6.

527
00:29:17,089 --> 00:29:19,258
Narrador: PORQUE HABÍA
NO HAY NIEBLA ESE DÍA,

528
00:29:19,291 --> 00:29:22,161
LOS DOS AVIONES SE VIERON
Y NO Chocó.

529
00:29:27,266 --> 00:29:29,535
INVESTIGADORES
ESTÁN COMENZANDO A SOSPECHAR

530
00:29:29,568 --> 00:29:33,005
ESE ALGO SOBRE
EL AEROPUERTO, NO LOS MALOS PILOTOS,

531
00:29:33,039 --> 00:29:35,407
PUEDE SER LA CAUSA
DEL ACCIDENTE DE LINATE

532
00:29:35,441 --> 00:29:39,211
Y LO FRECUENTE
INCURSIONES EN LA PISTA ALLÍ.

533
00:29:39,245 --> 00:29:42,081
Pica: CUANDO NOS ENTERAMOS
QUE EL PILOTO DE CESSNA

534
00:29:42,114 --> 00:29:45,084
HABÍA TOMADO LA CALLE EQUIVOCADA,

535
00:29:45,117 --> 00:29:49,155
LA PRIMERA PREGUNTA FUE PARA EXPLICAR
¿QUÉ VIO?

536
00:29:49,188 --> 00:29:53,259
QUE LO TRAJO
TANTO FUERA DE CURSO.

537
00:29:53,292 --> 00:29:58,097
OK, ESTO ES
DONDE EMPEZARON.

538
00:29:58,130 --> 00:30:01,000
Kristensen: LA CALLE DE TAXIS
SEGUIMOS ERA ROMEO 6,

539
00:30:01,033 --> 00:30:06,305
Y CAMINAMOS TODO EL LARGO
DE LA CALLE DE RODAJE.

540
00:30:06,338 --> 00:30:09,241
Pica: QUERÍAMOS PONERNOS
EN LOS ZAPATOS DEL PILOTO

541
00:30:09,275 --> 00:30:11,978
PARA ENTENDER SUS ACCIONES.

542
00:30:15,247 --> 00:30:17,349
Narrador: ELLOS MIRARON
PARA SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN DE RUTA

543
00:30:17,383 --> 00:30:19,852
QUE SE SUPONEN QUE AYUDAN
GUIAR A LOS PILOTOS.

544
00:30:23,222 --> 00:30:25,424
Kristensen: EL ESTADO
DE ESAS MARCAS

545
00:30:25,457 --> 00:30:29,328
ESTABAN EN MUY MAL CONDICIONES,
ESTABA RODEADO DE HIERBA ALTA,

546
00:30:29,361 --> 00:30:34,166
Y SOLO FUERON MUY POCOS
DE ESAS MARCAS.

547
00:30:34,200 --> 00:30:36,102
Narrador: LAS MARCAS PINTADAS
DIRECTAMENTE AL ASFALTO

548
00:30:36,135 --> 00:30:40,606
TAMBIÉN SON VITAL PARA LOS PILOTOS.

549
00:30:40,639 --> 00:30:43,175
Pica: CUANDO LLEGAMOS
A LA INTERSECCIÓN

550
00:30:43,209 --> 00:30:47,179
ENTRE ROMEO 5 Y ROMEO 6,

551
00:30:47,213 --> 00:30:49,615
PODEMOS VER QUE LAS MARCAS
EN EL TERRENO

552
00:30:49,648 --> 00:30:52,118
ESTABAN MUY MAL PINTADAS

553
00:30:52,151 --> 00:30:55,054
QUE INCLUSO EN BUENA VISIBILIDAD
FUE DIFÍCIL LEERLOS...

554
00:30:58,190 --> 00:31:02,094
LO QUE NOS HIZO ENTENDER

555
00:31:02,128 --> 00:31:06,065
ESO PARA UN PILOTO NO FAMILIAR
CON EL LUGAR

556
00:31:06,098 --> 00:31:08,234
HABRÍA SIDO DIFÍCIL
PARA ENTENDER

557
00:31:08,267 --> 00:31:11,570
¿DÓNDE ESTABA ROMEO 5?
DONDE ESTABA ROMEO 6.

558
00:31:13,372 --> 00:31:14,941
Narrador: LAS MARCAS DESVANECIDAS
AYUDA A EXPLICAR

559
00:31:14,974 --> 00:31:17,343
POR QUÉ EL CESSNA GIRÓ A LA DERECHA

560
00:31:17,376 --> 00:31:20,112
CUANDO DEBIÓ HABER GIRO A LA IZQUIERDA
PARA EVITAR LA PISTA.

561
00:31:23,315 --> 00:31:25,484
TAMBIÉN LLEGAN A LA RAZÓN
EL PILOTO DE CESSNA

562
00:31:25,517 --> 00:31:29,288
REFERIDO A LA POSICIÓN DESCONOCIDA
SIERRA 4.

563
00:31:29,321 --> 00:31:31,623
Piloto: ACERCANDO A SIERRA 4.

564
00:31:33,192 --> 00:31:38,164
Pica: HAY SIERRA 4,
PERO NO ESTÁ EN EL MAPA.

565
00:31:38,197 --> 00:31:42,534
REALMENTE SIERRA 4 FUE EL
MARCADO EN LA CALLE DE RODAJE ROMEO 6

566
00:31:42,568 --> 00:31:44,336
HACIA LA PISTA

567
00:31:44,370 --> 00:31:48,174
PERO NO FUERON INFORMADOS
EN CUALQUIER MAPA OFICIAL.

568
00:31:48,207 --> 00:31:50,576
Piloto de Cessna:
ACERCANDOSE A SIERRA 4.

569
00:31:50,609 --> 00:31:53,512
Zacchetti:
DELTA VICTOR RAYOS X, ROGER.

570
00:31:53,545 --> 00:31:56,382
Narrador: TENÍA EL CONTROLADOR
CONOCIDO DONDE ESTABA SIERRA 4,

571
00:31:56,415 --> 00:31:57,549
SE HABRÍA DADO CUENTA

572
00:31:57,583 --> 00:31:59,986
EL CESSNA SE ACERCABA
LA PISTA EQUIVOCADA

573
00:32:00,019 --> 00:32:01,988
VA EN LA DIRECCIÓN EQUIVOCADA.

574
00:32:07,659 --> 00:32:10,062
Narrador: PERO INADECUADO
MARCAS Y MAPAS

575
00:32:10,096 --> 00:32:12,198
AUN NO LO EXPLICES
LA COLISIÓN.

576
00:32:16,335 --> 00:32:18,337
LINATE, COMO TODOS
AEROPUERTOS MODERNOS,

577
00:32:18,370 --> 00:32:20,239
ESTÁ EQUIPADO CON
ALARMAS DEL SENSOR DE MOVIMIENTO

578
00:32:20,272 --> 00:32:24,310
PARA PROTEGERSE CONTRA
INCURSIÓN EN PISTA.

579
00:32:24,343 --> 00:32:26,378
Kristensen: INCLUSO CON EL
FALLAS DE TODOS LOS DEMÁS SISTEMAS,

580
00:32:26,412 --> 00:32:28,514
LA ALARMA ACÚSTICA
DEBIÓ HABER FUNCIONADO,

581
00:32:28,547 --> 00:32:32,584
Y NOS PREGUNTAMOS POR QUÉ
NO FUNCIONÓ.

582
00:32:32,618 --> 00:32:36,288
Pica: LECTURA DEL ATC
GRABACIONES DE COMUNICACIONES,

583
00:32:36,322 --> 00:32:40,192
NO PODEMOS ENCONTRAR
CUALQUIER ALARMA ENCENDIDA

584
00:32:40,226 --> 00:32:43,695
CUANDO EL AVIÓN CESSNA
CRUZÓ LAS BARRAS DE STOP

585
00:32:43,729 --> 00:32:46,032
Y ENTRÓ A LA PISTA.

586
00:32:48,400 --> 00:32:49,601
Narrador:
PICA DECIDE PROBAR

587
00:32:49,635 --> 00:32:53,072
LOS SENSORES DE INCURSIÓN EN LA PISTA
MISMO.

588
00:32:53,105 --> 00:32:55,607
Pica: ME DIJERON QUE POSIBLEMENTE
NO FUNCIONARON,

589
00:32:55,641 --> 00:32:58,610
PERO QUERÍAMOS ESTAR SEGUROS.

590
00:32:58,644 --> 00:33:01,547
BIEN, COMENZANDO LA PRUEBA
DE LA ALARMA DEL SENSOR DE MOVIMIENTO

591
00:33:01,580 --> 00:33:04,616
EN LA CALLE ROMEO 6.

592
00:33:04,650 --> 00:33:07,553
ASÍ QUE UNA NOCHE CUANDO
EL AEROPUERTO ESTABA CERRADO,

593
00:33:07,586 --> 00:33:13,059
REALIZAMOS UN EXPERIMENTO REVISANDO
Y A TRAVÉS DE LOS SENSORES,

594
00:33:13,092 --> 00:33:15,694
PERO TENÍAMOS UN HOMBRE EN LA TORRE

595
00:33:15,727 --> 00:33:19,765
SÓLO PARA ASEGURARSE
QUE NO SONÓ LA ALARMA.

596
00:33:21,800 --> 00:33:24,503
¿CUALQUIER COSA?

597
00:33:24,536 --> 00:33:27,539
Hombre: NO, NADA.

598
00:33:27,573 --> 00:33:28,707
Pica: OTRA VEZ.

599
00:33:28,740 --> 00:33:30,342
AL FINAL LO NOS ENTERAMOS

600
00:33:30,376 --> 00:33:34,780
QUE ESAS ALARMAS HABÍAN SIDO
DESACTIVADO AÑOS ANTES

601
00:33:34,813 --> 00:33:38,684
PARA EVITAR ALARMAS INNECESARIAS

602
00:33:38,717 --> 00:33:41,587
QUE FUERON DESENCADENADOS EVENTUALMENTE
POR UN CRUCE DE ANIMALES

603
00:33:41,620 --> 00:33:45,557
O UN COCHE HACIENDO UNA INSPECCIÓN
DURANTE LA NOCHE.

604
00:33:48,327 --> 00:33:50,162
Narrador: UNA SEMANA
DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

605
00:33:50,196 --> 00:33:52,098
INVESTIGADORES
AUN NO LO HAN LOCALIZADO

606
00:33:52,131 --> 00:33:57,136
LA GRABADORA DE VOZ DE CABINA
ENTRE LOS RESTOS DEL AVIÓN.

607
00:33:57,169 --> 00:33:59,505
Kristensen: ENCONTRAR EL CVR
FUE CRUCIAL

608
00:33:59,538 --> 00:34:05,744
PARA ESTABLECER QUE EXISTE
NO HABÍA PROBLEMAS ANTES DEL IMPACTO.

609
00:34:05,777 --> 00:34:07,479
Pica: ASÍ QUE DECIDÍ BUSCAR

610
00:34:07,513 --> 00:34:11,717
A TRAVÉS DE ESTA PILA GIGANTE
DE ESCOMBROS Y,

611
00:34:11,750 --> 00:34:13,685
Y HORMIGÓN Y ACERO,

612
00:34:13,719 --> 00:34:17,055
Y AL FINAL LO HICIMOS
ENCUENTRA EL CVR.

613
00:34:18,557 --> 00:34:20,592
[APLAUSOS]

614
00:34:20,626 --> 00:34:25,197
Zollner: EL CVR DEL MD-87
FUE ANALIZADO CUIDADOSAMENTE

615
00:34:25,231 --> 00:34:27,533
PARA SABER QUÉ
SE HABÍA DICHO A BORDO,

616
00:34:27,566 --> 00:34:29,635
QUE TIPO DE PROCEDIMIENTOS
SE HABÍA HECHO.

617
00:34:29,668 --> 00:34:31,770
Controlador: ESCANDINAVO 686,
LINATE.

618
00:34:31,803 --> 00:34:33,739
AUTORIZADO PARA EL DESPEGUE, 3-6.

619
00:34:33,772 --> 00:34:36,108
Narrador: LA GRABACIÓN MUESTRA
QUE LA EQUIPO SAS

620
00:34:36,142 --> 00:34:41,480
RECIBIÓ LA AUTORIZACIÓN ADECUADA
PARA SEGUIR POR LA PISTA 36-R.

621
00:34:41,513 --> 00:34:43,549
Hylander:
AUTORIZADO PARA EL DESPEGUE, 3-6 SET.

622
00:34:43,582 --> 00:34:48,620
Narrador: EL EQUIPO SAS JUGÓ
NINGÚN PAPEL EN CAUSAR EL ACCIDENTE.

623
00:34:48,654 --> 00:34:53,225
ELLOS FUERON LAS VÍCTIMAS
DE LAS FALLAS DEL AEROPUERTO.

624
00:34:53,259 --> 00:34:56,128
LA INVESTIGACIÓN
HA IDENTIFICADO UN FACTOR FINAL

625
00:34:56,162 --> 00:35:01,467
ESO SUBRAYA LO PELIGROSO
LAS CONDICIONES EN LINATE SE HABÍAN CONVERTIDO.

626
00:35:01,500 --> 00:35:05,371
Zacchetti: NO. HAY
NO HAY RADAR DE TIERRA EN LINATE.

627
00:35:05,404 --> 00:35:07,506
HACE AÑOS QUE NO LO TENEMOS.

628
00:35:07,539 --> 00:35:08,907
Zollner: EL RADAR TERRESTRE
EN LINATE,

629
00:35:08,940 --> 00:35:10,909
EL ANTIGUO FUE DESMONTADO.

630
00:35:10,942 --> 00:35:12,844
EL NUEVO ESTABA EN CAJAS.

631
00:35:12,878 --> 00:35:15,714
HABÍA ESTADO AHÍ DURANTE AÑOS
Y AÚN NO INSTALADO.

632
00:35:15,747 --> 00:35:18,817
¿POR QUÉ? NO SÉ.

633
00:35:18,850 --> 00:35:20,552
Narrador:
SISTEMAS DE RADAR TERRESTRE DE AEROPUERTO

634
00:35:20,586 --> 00:35:23,889
DETECTAR MOVIMIENTO DE TODAS LAS AERONAVES
Y VEHÍCULOS,

635
00:35:23,922 --> 00:35:27,926
UNA PIEZA VITAL DE SEGURIDAD
EQUIPO EN UN AEROPUERTO OCUPADO.

636
00:35:27,959 --> 00:35:29,695
Kristensen: SI TIENES
RADAR DE TIERRA,

637
00:35:29,728 --> 00:35:32,531
ES UNA BUENA HERRAMIENTA PARA ESTABLECER
¿QUÉ ESTÁ PASANDO EN EL AEROPUERTO?

638
00:35:32,564 --> 00:35:36,902
INCLUSO EN BAJA VISIBILIDAD
CONDICIONES.

639
00:35:36,935 --> 00:35:38,737
Pica: SEGURAMENTE PODEMOS DECIR

640
00:35:38,770 --> 00:35:43,309
QUE SI EL MOVIMIENTO DEL SUELO
EL RADAR DE CONTROL HABÍA ESTADO EN SU LUGAR,

641
00:35:43,342 --> 00:35:46,445
EL CONTROLADOR DE TIERRA TENDRÍA
TENÍA LA OPORTUNIDAD

642
00:35:46,478 --> 00:35:50,649
PARA VER LA AERONAVE
CRUZAR LAS BARRAS DE STOP

643
00:35:50,682 --> 00:35:53,252
Y POSIBLEMENTE TENDRÍA
DETENIDO EL AVIÓN

644
00:35:53,285 --> 00:35:55,587
ANTES DE QUE SUCEDIERA LA COLISIÓN.

645
00:35:55,621 --> 00:35:58,257
Zacchetti: RAYOS X DELTA VICTOR,
CONFIRMA TU POSICIÓN.

646
00:36:01,293 --> 00:36:02,661
Narrador: EL CESSNA
TOMÓ EL CAMINO EQUIVOCADO

647
00:36:02,694 --> 00:36:08,300
DEBIDO A MARCAS DEFECTUOSAS EN LAS CALLES DE RODAJE.

648
00:36:08,334 --> 00:36:09,635
SIN RADAR DE TIERRA,

649
00:36:09,668 --> 00:36:10,969
LOS CONTROLADORES NO PUDIERON
MONITORIZAR ADECUADAMENTE

650
00:36:11,002 --> 00:36:12,871
EL MOVIMIENTO DEL CESSNA.

651
00:36:15,407 --> 00:36:19,345
AGREGUE NIEBLA A LA MEZCLA,
Y EL DESASTRE ERA INEVITABLE.

652
00:36:19,378 --> 00:36:22,948
Pica: CUANDO EL CESSNA
Y LOS AVIONES SAS

653
00:36:22,981 --> 00:36:27,219
COMENZÓ A MOVERSE,
AMBOS ESTABAN CONDENADOS.

654
00:36:27,253 --> 00:36:31,290
EL ACCIDENTE AHORA ERA INEVITABLE.

655
00:36:31,323 --> 00:36:33,425
Controlador: ESCANDINAVO 686,
LINATE.

656
00:36:33,459 --> 00:36:35,961
AUTORIZADO PARA EL DESPEGUE, 3-6.

657
00:36:35,994 --> 00:36:39,565
Zacchetti: RAYOS X DELTA VICTOR,
CONTINUAR EL TAXI EN LA PLATAFORMA PRINCIPAL.

658
00:36:42,834 --> 00:36:46,505
Hyllander: Y ESTAMOS RODANDO,
ESCANDINAVO 686.

659
00:36:46,538 --> 00:36:50,309
Piloto: ROGER.
CONTINÚE EN TAXI EN LA PLATAFORMA PRINCIPAL.

660
00:36:50,342 --> 00:36:52,644
Hyllander: V1, GIRAR.

661
00:37:00,619 --> 00:37:01,753
Gustafsson: ¿QUÉ ES ESO?

662
00:37:05,557 --> 00:37:06,425
Narrador:
LA GRABADORA DE VOZ DE CABINA

663
00:37:06,458 --> 00:37:08,494
DA INVESTIGADORES
UNA IMAGEN DETALLADA

664
00:37:08,527 --> 00:37:12,664
DE LO QUE PASO
EN EL MOMENTO DEL IMPACTO.

665
00:37:12,698 --> 00:37:14,032
Zollner: RUIDOS EN LA CABINA

666
00:37:14,065 --> 00:37:16,968
TAMBIÉN NOS DIRÉ
SE HA MOVIDO UN CONTROL DIFERENTE

667
00:37:17,002 --> 00:37:18,937
Y EL RUIDO AMBIENTE
DESDE EL MIC DEL ÁREA

668
00:37:18,970 --> 00:37:20,539
NOS DARÁ INFORMACIÓN

669
00:37:20,572 --> 00:37:25,711
SOBRE ALGUNOS SONIDOS
DURANTE LA COLISIÓN.

670
00:37:25,744 --> 00:37:27,646
Gustafsson: ¿QUÉ ES ESO?

671
00:37:27,679 --> 00:37:28,847
[Auge]

672
00:37:28,880 --> 00:37:31,049
Zollner: NOS DAMOS CUENTA
QUE EL IMPACTO

673
00:37:31,082 --> 00:37:32,784
FUE MÁS DE UNA COLISIÓN.

674
00:37:32,818 --> 00:37:35,387
EN REALIDAD FUERON VARIOS
COLISIONES EN MEDIO SEGUNDO.

675
00:37:38,790 --> 00:37:42,428
Narrador:
CUANDO ESE MEDIO SEGUNDO DE AUDIO
SE ANALIZA MÁS DETENIDAMENTE,

676
00:37:42,461 --> 00:37:44,029
LOS INVESTIGADORES DESCUBRIR
CONTIENE

677
00:37:44,062 --> 00:37:46,898
VARIOS SONIDOS DISTINTOS.

678
00:37:46,932 --> 00:37:49,435
[ESTALLANDO]

679
00:37:49,468 --> 00:37:53,372
Zollner: ASÍ QUE EXPONEMOS ESTOS DATOS
SOBRE UN ESQUEMA DE LA AERONAVE

680
00:37:53,405 --> 00:37:56,408
MOSTRANDO EL VIAJE DEL SONIDO.

681
00:37:56,442 --> 00:37:58,777
AL HACER ESO PODRÍAMOS ANALIZAR

682
00:37:58,810 --> 00:38:03,715
QUE TENEMOS VARIOS PUNTOS
DEL IMPACTO DURANTE LA COLISIÓN.

683
00:38:03,749 --> 00:38:05,317
Narrador:
LA INVESTIGACIÓN MEDIANA

684
00:38:05,351 --> 00:38:07,419
DA INVESTIGADORES
UNA MEJOR COMPRENSIÓN

685
00:38:07,453 --> 00:38:09,955
DE CÓMO LOS DOS AVIONES
SE JUNTARON EN LA PASARELA.

686
00:38:09,988 --> 00:38:13,659
Kristensen: EL MD-87
PRIMERO GOLPEA EL CESSNA

687
00:38:13,692 --> 00:38:17,696
CON SU TREN DE ATERRIZAJE FRONTAL
EN EL ESTABILIZADOR DEL CESSNA

688
00:38:17,729 --> 00:38:20,332
Y LUEGO EN UN CORTO PEDIDO
DEL TIEMPO

689
00:38:20,366 --> 00:38:22,801
EL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL IZQUIERDO
DEL MD-87

690
00:38:22,834 --> 00:38:25,904
GOLPEA LA PARTE EXTERIOR DEL
ALA DERECHA DEL CESSNA,

691
00:38:25,937 --> 00:38:28,674
Y LUEGO EL MAYOR IMPACTO FUE

692
00:38:28,707 --> 00:38:31,877
EL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL DERECHO
DEL MD-87

693
00:38:31,910 --> 00:38:34,946
CORTANDO A TRAVÉS DE LA CABINA
DEL CESSNA.

694
00:38:37,749 --> 00:38:40,986
Narrador: LOS INVESTIGADORES CONCLUYEN
EL MD-87 PERDIÓ SU MOTOR DERECHO

695
00:38:41,019 --> 00:38:42,388
DESPUÉS DEL IMPACTO.

696
00:38:45,857 --> 00:38:48,059
EL AVIÓN HABRÍA SIDO
CASI IMPOSIBLE VOLAR.

697
00:38:50,596 --> 00:38:54,533
PERO NOTABLEMENTE, LOS PILOTOS
CASI CONSEGUÍ HACER ESO.

698
00:38:54,566 --> 00:38:56,034
Gustafsson: VAMOS, VAMOS.

699
00:38:56,067 --> 00:38:57,936
Pica: DESPUÉS DE LA COLISIÓN,

700
00:38:57,969 --> 00:39:03,375
EL MD-87 REALMENTE OBTUVO
AL AIRE.

701
00:39:03,409 --> 00:39:04,910
Zollner: SEGÚN
EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO,

702
00:39:04,943 --> 00:39:07,413
LA AERONAVE ESTABA EN EL AIRE
CASI NUEVE SEGUNDOS.

703
00:39:11,650 --> 00:39:13,985
Kristensen: EL CAPITÁN HECHO
UN INTENTO HEROICO

704
00:39:14,019 --> 00:39:15,654
PARA VOLAR EL AVIÓN.

705
00:39:15,687 --> 00:39:16,788
Gustafsson: VAMOS, VAMOS,
VAMOS.

706
00:39:16,822 --> 00:39:19,425
Kristensen: INTENTÓ
ACELERAR EL MOTOR IZQUIERDO

707
00:39:19,458 --> 00:39:21,393
Y ÚSALO...

708
00:39:23,662 --> 00:39:27,466
PERO HABIA INGESTIDO
DEMASIADOS ESCOMBROS.

709
00:39:29,601 --> 00:39:34,372
Pica: Y EL PILOTO LO HIZO INCREÍBLE
TRABAJO DE INTENTAR CONTROLARLO.

710
00:39:35,974 --> 00:39:39,545
HASTA EL ÚLTIMO MINUTO
INTENTÓ EVITAR EL IMPACTO.

711
00:39:39,578 --> 00:39:40,679
[EXPLOSIÓN]

712
00:39:43,081 --> 00:39:44,850
Kristensen: LOS PILOTOS
NO PODRIA HABER HECHO NADA

713
00:39:44,883 --> 00:39:46,585
PARA EVITAR ESTE ACCIDENTE

714
00:39:46,618 --> 00:39:48,887
PORQUE EL AVIÓN
VIAJABA DEMASIADO RÁPIDO.

715
00:39:48,920 --> 00:39:52,424
UN AVIÓN TAN GRANDE
NO PUEDO RESPONDER EN UN DIME.

716
00:39:52,458 --> 00:39:53,992
ES IMPOSIBLE.

717
00:39:54,025 --> 00:39:57,463
CREO QUE AMBOS TRIPULACION
Y AMBOS AVIONES

718
00:39:57,496 --> 00:39:59,565
CREO QUE HICIERON TODO BIEN,

719
00:39:59,598 --> 00:40:01,567
JUSTO HASTA EL MOMENTO
DE IMPACTO.

720
00:40:05,937 --> 00:40:08,574
Narrador: AHORA ESTÁ CLARO QUE
UN SISTEMA DE CONTROL MUY DEFECTUOSO

721
00:40:08,607 --> 00:40:12,811
EN EL AEROPUERTO
LED DIRECTO AL ACCIDENTE.

722
00:40:12,844 --> 00:40:14,546
ES MÁS,
ESTÁ COMENZANDO A MIRAR

723
00:40:14,580 --> 00:40:16,582
COMO FALLOS ORGANIZACIONALES

724
00:40:16,615 --> 00:40:20,185
TAMBIÉN PUEDE HABER IMPEDIDO EL RESCATE
PERSONAL DE SALVAR VIDAS.

725
00:40:27,826 --> 00:40:29,661
Pica: GRACIAS.

726
00:40:29,695 --> 00:40:32,898
¿CUÁNTO TIEMPO FUE ANTES?
¿SE SONÓ LA ALARMA GENERAL?

727
00:40:32,931 --> 00:40:35,534
Narrador: LA INVESTIGACIÓN
COMIENZA A DESCUBRIR PRUEBAS

728
00:40:35,567 --> 00:40:37,503
DE CÓMO LOS FRACASOS
EN EL AEROPUERTO DE LINATE

729
00:40:37,536 --> 00:40:40,171
HECHO PARA UNA MALA SITUACIÓN...

730
00:40:40,205 --> 00:40:42,107
Zacchetti: POR FAVOR LLÁMAME
ENTRADA A LA CALLE DE RODAJE PRINCIPAL.

731
00:40:42,140 --> 00:40:45,143
Narrador: ...AÚN PEOR.

732
00:40:45,176 --> 00:40:46,678
Zacchetti: HOLA, ESTA ES LA TORRE.

733
00:40:46,712 --> 00:40:48,847
Pica: LOS RESTOS DEL CESSNA
FUE ENCONTRADO

734
00:40:48,880 --> 00:40:52,784
SOLO UNOS 25 MINUTOS
DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

735
00:40:52,818 --> 00:40:56,488
Y PARA CUANDO LOS BOMBEROS
LLEGÓ A LA ESCENA,

736
00:40:56,522 --> 00:41:00,492
TODOS LOS OCUPANTES ESTABAN MUERTOS.

737
00:41:00,526 --> 00:41:01,927
Narrador: EXÁMENES POST MORTEM
CONFIRMAR

738
00:41:01,960 --> 00:41:03,729
QUE TRES PERSONAS EN EL CESSNA

739
00:41:03,762 --> 00:41:06,865
TENÍA ALTAS CONCENTRACIONES
DE HUMO EN SUS PULMONES.

740
00:41:06,898 --> 00:41:10,201
AUN ESTABAN VIVOS
TRAS SER ATROPELLADO POR EL MD-87.

741
00:41:12,738 --> 00:41:14,472
Pica: LOS QUEMARON VIVOS.

742
00:41:18,043 --> 00:41:19,277
Zollner: DESPUÉS DE LA COLISIÓN,

743
00:41:19,310 --> 00:41:21,680
EL CESSNA QUEMADO
POR MÁS DE 20 MINUTOS.

744
00:41:21,713 --> 00:41:24,149
Pica: SI EL RESCATE
AL CESSNA

745
00:41:24,182 --> 00:41:26,084
HABÍA LLEGADO ANTES,

746
00:41:26,117 --> 00:41:29,521
SEGURAMENTE LOS DOS PILOTOS LO HARÍAN
HAN SOBREVIVIDO AL ACCIDENTE.

747
00:41:33,725 --> 00:41:36,795
Narrador:
DESPUÉS DE MÁS DE SEIS MESES
DE UNA INVESTIGACIÓN MEDIANA,

748
00:41:36,828 --> 00:41:38,964
MARIO PICA ENTREGA
SUS HALLAZGOS.

749
00:41:44,603 --> 00:41:46,204
AUNQUE LA INCURSIÓN EN LA PISTA
POR EL CESSNA

750
00:41:46,237 --> 00:41:49,240
SE ENCUENTRA COMO LA CAUSA INMEDIATA
DEL ACCIDENTE,

751
00:41:49,274 --> 00:41:52,043
PICA NO SE CULPA DEL TODO
EL PILOTO DE CESSNA.

752
00:41:54,913 --> 00:41:57,583
Narrador: EN LUGAR DE SEÑALAR
A LA FALTA DE SEÑALIZACIÓN ADECUADA

753
00:41:57,616 --> 00:42:00,552
Y MARCAS EN LAS CALLES DE RODAJE EN LINATE,

754
00:42:00,586 --> 00:42:03,088
ASÍ COMO AL AEROPUERTO
FALLOS EN GENERAL.

755
00:42:07,058 --> 00:42:09,260
Kristensen: UN MUNDO SIMPLE
AEROPUERTO COMO LINATE,

756
00:42:09,294 --> 00:42:11,930
CON UNA SOLA PISTA PRINCIPAL,

757
00:42:11,963 --> 00:42:16,034
DEBE SER FÁCIL CUBRIR ESTO
CON LOS SIGNOS

758
00:42:16,067 --> 00:42:19,037
Y CON PINTURAS Y DEMAS,

759
00:42:19,070 --> 00:42:22,608
PERO APARENTE TODO
¿QUÉ PODRÍA SALIR MAL?

760
00:42:22,641 --> 00:42:25,877
SALÓ MAL EN ESE AEROPUERTO.

761
00:42:25,911 --> 00:42:29,247
Zacchetti: RAYOS X DELTA VICTOR,
TAXI NORTE VIA ROMEO 5.

762
00:42:29,280 --> 00:42:32,150
LLAMARME A LA BARRA DE PARADA
DE LA AMPLIACIÓN DE LA PISTA PRINCIPAL.

763
00:42:32,183 --> 00:42:34,085
Narrador: Y PARA ALGUNOS
DE LAS PERSONAS IMPLICADAS,

764
00:42:34,119 --> 00:42:37,623
LAS CONSECUENCIAS SON ESPECIALMENTE DURAS.

765
00:42:37,656 --> 00:42:39,925
CONTROLADOR DE TIERRA
PAOLO ZACCHETTI,

766
00:42:39,958 --> 00:42:42,628
JUNTO CON ALTOS RANGO
FUNCIONARIOS DE LAS AGENCIAS,

767
00:42:42,661 --> 00:42:46,998
QUE SUPERVISA A LINATE,
SON CONDENADOS A PRISIÓN.

768
00:42:47,032 --> 00:42:49,601
EL JUICIO SE PRODUCÍA
INTENSO DEBATE.

769
00:42:49,635 --> 00:42:51,737
¿DEBE ERROR HUMANO?
EN ACCIDENTES AÉREOS

770
00:42:51,770 --> 00:42:55,707
¿SER CONSIDERADO UN ACTO PENAL?

771
00:42:55,741 --> 00:42:57,876
Pica: YO DEFINO
EL CONTROLADOR DE TIERRA

772
00:42:57,909 --> 00:43:01,880
COMO VÍCTIMA 119 DEL CASO.

773
00:43:04,015 --> 00:43:05,751
Zacchetti, traducido:
NO TENÍA EL EQUIPO

774
00:43:05,784 --> 00:43:09,688
ESO PODRÍA HABERME CONSCIENTE
DE LO QUE ESTABA PASANDO.

775
00:43:09,721 --> 00:43:12,891
RAYOS X DELTA VICTOR, CONTINUAR
TAXI EN LA PLATAFORMA PRINCIPAL.

776
00:43:12,924 --> 00:43:14,325
Piloto de Cessna: ROGER.

777
00:43:14,359 --> 00:43:17,729
Pica: SI, ES VERDAD,
COMETIÓ UN ERROR,

778
00:43:17,763 --> 00:43:22,000
PERO ES EL RESULTADO
DE UN SISTEMA QUE FALLÓ.

779
00:43:23,769 --> 00:43:26,104
Narrador:
A CAUSA DE LA TRAGEDIA,

780
00:43:26,137 --> 00:43:28,874
EL AEROPUERTO DE LINATE PASÓ
UNA GRAN REVISIÓN

781
00:43:28,907 --> 00:43:33,779
DISEÑADO PARA MEJORAR LA SEGURIDAD.

782
00:43:33,812 --> 00:43:35,046
Zollner: LINATE MEJORADO
EL AEROPUERTO

783
00:43:35,080 --> 00:43:36,915
INSTALANDO EL RADAR DE TIERRA.

784
00:43:36,948 --> 00:43:42,120
ALGUNAS DE LAS MARCAS Y SEÑALIZACIONES
FUE REPINTADO.

785
00:43:42,153 --> 00:43:47,325
Catino: LA INCURSIÓN EN LA PISTA
LAS ALARMAS ESTÁN FUNCIONANDO AHORA.

786
00:43:47,358 --> 00:43:49,394
Responsable: ALITALIA, 212,
MANTENGA SU POSICIÓN.

787
00:43:49,427 --> 00:43:50,361
ESTAS CRUZANDO
UNA PISTA ACTIVA.

788
00:43:50,395 --> 00:43:54,399
REPITE, MANTÉN TU POSICIÓN,
ALITALIA 212.

789
00:43:54,432 --> 00:43:57,969
Zollner: LA GRAN LECCIÓN APRENDIDA
EN ESTE ACCIDENTE, EN MI OPINIÓN,

790
00:43:58,003 --> 00:44:02,774
ES QUE LA GENTE ES PROPENSA
PARA ACOSTUMBRARSE A LOS FRACASOS.

791
00:44:02,808 --> 00:44:04,910
Zacchetti: HAY
NO HAY RADAR DE TIERRA EN LINATE.

792
00:44:04,943 --> 00:44:08,146
Zollner:
ACEPTANDO CONDICIONES LATENTES,

793
00:44:08,179 --> 00:44:10,949
Acostumbrarse a un sistema
ESO NO FUNCIONA

794
00:44:10,982 --> 00:44:13,885
Y CON EL TIEMPO REALMENTE LLEGAR
TODO EL SISTEMA

795
00:44:13,919 --> 00:44:16,021
CADA VEZ MÁS PELIGROSO.

796
00:44:17,989 --> 00:44:20,959
Kristensen: UN AEROPUERTO
ES UN LUGAR MUY COMPLICADO.

797
00:44:20,992 --> 00:44:24,362
HAY VEHÍCULOS,
HAY AVIONES,

798
00:44:24,395 --> 00:44:27,065
CAMIONES DE EQUIPAJE, CAMIONES DE CARGA,

799
00:44:27,098 --> 00:44:31,236
TODO TIPO DE ACTIVIDADES
DANDO VUELTAS AL MISMO TIEMPO.

800
00:44:31,269 --> 00:44:34,806
TIENE QUE HABER UN MUY ALTO
NIVEL DE SEGURIDAD EN UN AEROPUERTO.

801
00:44:37,843 --> 00:44:41,913
Narrador: LAS REFORMAS INICIADAS
TRAS LA COLISIÓN EN 36-R

802
00:44:41,947 --> 00:44:45,917
HAN PRODUCIDO COLISIONES EN LA PISTA
MUCHO MENOS PROBABLE

803
00:44:45,951 --> 00:44:48,754
Y HECHO LINATE
UN AEROPUERTO MUCHO MÁS SEGURO.

804
00:44:53,191 --> 00:44:55,761
Zacchetti: ASÍ QUE ESTÁS PRÁCTICAMENTE
FRENTE A LA TORRE ¿NO?

805
00:45:04,002 --> 00:45:06,037
LLAME A LA BARRA DE PARADA.

806
00:45:15,080 --> 00:45:17,715
ALITALIA 226,
AUTORIZADO PARA EL DESPEGUE, 3-6.